報道認為，福特作為一家全球汽車制造商的未來取決于陳安寧和福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特能否扭轉(zhuǎn)在華業(yè)務。由于在歐洲和南美持續(xù)虧損，福特已在收縮在這些地區(qū)的業(yè)務。福特未能將中國業(yè)務轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽康睦麧檨碓?，因而只能近乎完全依賴美國，而美國市場也在放緩?/p>
挑戰(zhàn)眾多。福特在中國的失誤發(fā)生在若干年間，包括不停變動的高管，以及與合資伙伴長安汽車令人擔憂的關系。這些失誤導致車型過時，經(jīng)銷商灰心喪氣，廠房面積過大。
福特現(xiàn)在期望靠發(fā)動一場新車型“閃電戰(zhàn)”來提振銷量。該公司在中國成立了新的研究和設計中心，為當?shù)厥袌鲈O計車輛，并正與中國科技巨頭百度公司合作開發(fā)一個多媒體系統(tǒng)。該公司還在削減成本，且很快將開始在中國生產(chǎn)利潤更高的車型（例如其高端品牌林肯），這將使這些車得以避開關稅。
今年一季度，福特在華虧損有所收窄，這表明它取得了一些進展。盡管如此，一些分析人士對福特能否重整旗鼓持懷疑態(tài)度，尤其是在汽車市場正在收縮之際。
麥格理集團亞洲汽車研究負責人珍妮特·劉易斯說：“福特在中國已經(jīng)變得無足輕重。這些問題無法通過幾款新車型得到解決。”
