此次施工完成后，將為2018年年底南三龍鐵路全線(xiàn)通車(chē)奠定基礎(chǔ)。南三龍鐵路建成后，將與京福、向莆、龍廈等線(xiàn)一起，成為“長(zhǎng)三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系“珠三角”的重要輔助通道。

　　北京三元橋整體換梁工程，43小時(shí)拔地而起

　　早在2015年，北京三元橋整體換梁工程就震驚了全世界網(wǎng)友，短短73秒延時(shí)攝影視頻，一座橋從無(wú)到有拔地而起。

　　三元橋位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年。2015年底進(jìn)行大型維修時(shí)，從工程啟動(dòng)更換主梁到結(jié)束僅用了43個(gè)小時(shí)。

　　重達(dá)1600噸的舊梁中跨由馱梁車(chē)分兩幅依次移走，1300余噸的新梁精確就位。由于使用了全新的“千噸級(jí)馱運(yùn)架一體機(jī)”，多個(gè)工作面和工種協(xié)同工作，整個(gè)過(guò)程僅僅花了43個(gè)小時(shí)：從周五晚上11點(diǎn)開(kāi)始拆舊橋，到周日晚上6點(diǎn)置換新橋結(jié)束。

　　舊梁就地切割拆除。

　　自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“國(guó)貨”——千噸級(jí)托運(yùn)機(jī)神馱一號(hào)、神馱二號(hào)，迅速將新橋梁一口氣“端”過(guò)來(lái)。

　　架上鋪好就能用了。

　　路面鋪設(shè)完畢并恢復(fù)通車(chē)。

　　長(zhǎng)沙“小天城”，19天建57層

　　“小天城”位于湖南長(zhǎng)沙。大樓樓高200多米，建筑面積18萬(wàn)平方米，包括3.6公里的步行街、19個(gè)10米高的大廳，可容納4000人的工作場(chǎng)所及800戶(hù)住宅。

　　地鐵：紐約7年修3公里，武漢建了地鐵系統(tǒng)

　　紐約市地鐵第二大道線(xiàn)通車(chē)，這條地鐵線(xiàn)路花了80多年時(shí)間和45億美元才興建完成。早在2011年，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》就曾在其頭版文章報(bào)道，預(yù)計(jì)將用7年時(shí)間建成這條3.2公里的路段。

　　而同樣的時(shí)間里，位于中國(guó)中部人口達(dá)900萬(wàn)的武漢市計(jì)劃建成一個(gè)全新的地鐵系統(tǒng)，該地鐵的總長(zhǎng)度將近225公里。

　　這，就是中國(guó)速度！