報道稱，737 MAX飛機大多用于中短程航線，但少數(shù)一些航空公司將其用于北歐和美國東海岸之間的航線。與737之前的機型相比，該機型更節(jié)能，而且航程更遠。
10日的航班是從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的。
在印尼墜機事故發(fā)生后，人們知道了什么呢？
報道稱，現(xiàn)在就說埃塞俄比亞航空公司墜機事故的原因與2018年印尼獅航墜機事故的原因是否相同或類似，還為時尚早。
但存在一些初步的相似性：10日，航班在起飛約6分鐘后失聯(lián)。據(jù)埃塞俄比亞航空公司，墜機前，飛行員獲得了返回亞的斯亞貝巴機場的許可。但飛機在亞的斯亞貝巴東南約35英里以外的比紹夫圖附近墜毀。
報道稱，2018年的獅航墜機事故也是飛機在起飛數(shù)分鐘后機組成員要求返航時墜毀。
在那起事故中，印尼和美國航空當局進行的調(diào)查斷定，獅航飛機突然俯沖也許是由于更新后的波音軟件導(dǎo)致的。該軟件原本是為了防止飛機失速，但一旦將錯誤的高度和角度信息輸入計算機系統(tǒng)，那么可能導(dǎo)致飛機發(fā)生致命的墜毀事故。
據(jù)一些飛行員工會表示，沒有人向飛行員解釋飛行控制系統(tǒng)的變化。在MAX飛機上，飛行控制系統(tǒng)可以超越手動操控。
