中國無人船終將出港遠(yuǎn)航

　　“目前是百家齊鳴的階段。”顧一清告訴科技日?qǐng)?bào)記者，與國外相比，我國智能船的研究起步較晚，還沒有形成全系列化產(chǎn)品，但與國外水平相當(dāng)。

　　顧一清介紹說，中國船舶工業(yè)集團(tuán)之前啟動(dòng)了黎明工程項(xiàng)目計(jì)劃，以上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的綠色海豚系列3.88萬噸系列散貨船為基礎(chǔ)，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭，多家單位參與，旨在國內(nèi)率先研發(fā)、建造一型具有國際先進(jìn)水平的智能示范船舶。

　　“該項(xiàng)目首次嘗試將‘智能’概念應(yīng)用于船舶領(lǐng)域。”顧一清說，是我國對(duì)智能船舶關(guān)鍵技術(shù)研究的初步探索。

　　在此基礎(chǔ)上，2016年12月，工業(yè)和信息化部正式批復(fù)了高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目——智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)，為期三年。

　　該專項(xiàng)研究工作由上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭，招商局能源運(yùn)輸有限公司等二十多家單位參與，旨在深入研究智能船相關(guān)技術(shù)體系，明確智能船設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行相關(guān)智能功能的研究開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。

　　“智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)的研究工作更加全面和系統(tǒng)。”顧一清介紹說，專項(xiàng)以航運(yùn)市場對(duì)船舶智能技術(shù)應(yīng)用的迫切需求為基礎(chǔ)，通過構(gòu)建統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息平臺(tái)，開展船舶綜合能效管理、設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、貨物狀態(tài)監(jiān)控、自動(dòng)駕駛輔助決策和船岸一體化通信管理等五大智能功能的研制工作，并在40萬噸礦砂船（VLOC）和30萬噸油輪（VLCC）上實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。“船舶營運(yùn)將更加安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保，同時(shí)為未來實(shí)現(xiàn)無人駕駛船舶奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　顧一清同時(shí)透露，明年將啟動(dòng)智能船舶2.0——遠(yuǎn)程遙控船舶的研發(fā)，不久的將來，我國自主研發(fā)的無人自主船將航行在大洋上。

　　蘇玉民告訴科技日?qǐng)?bào)記者，目前我國在海上無人駕駛技術(shù)方面的研究進(jìn)展很快，已經(jīng)研制出了多型試驗(yàn)樣機(jī)，雖然還沒有大批量應(yīng)用，但正在逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，很快將進(jìn)入海洋環(huán)境監(jiān)測、海上搜救、防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域。

來源：http://www.chinanews.com/cj/2017/08-04/8295376.shtml