參考消息網3月2日報道 香港《南華早報》網站2月28日刊登題為《研究證實，中國造船業(yè)“優(yōu)勢”有助于其在美國制裁下蓬勃發(fā)展》的報道，報道編譯如下：

一項研究證實，中國造船廠可以從本國獲得幾乎所有造船部件，似乎經受住了美國旨在遏制中國海軍迅速發(fā)展的制裁。

這項由中國工程院委托開展的研究揭示了前總統(tǒng)特朗普在任時美國政府實施制裁的影響。中國工程院是由中國頂級工程和技術專家組成的官方組織，對政府決策具有一定影響力。

盡管受到制裁，但行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，去年中國造船業(yè)增長創(chuàng)紀錄，造船業(yè)完工量同比增長近12%，增至4232萬載重噸，超過其他所有國家的總和。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國造船業(yè)的新接訂單量增長了56%，其中許多是先進船型，如成本高昂的滾裝船訂單占全球新訂單量的83%。

上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院教授柳存根領導的研究團隊著手調查中國海洋設備產業(yè)鏈對制裁的適應能力。

研究人員表示，造船廠可以獲得除一小部分專業(yè)設備外的所有設備。盡管與西方競爭對手相比，一些中國產品在成熟度方面仍有差距，但它們的技術水平和市場潛力正在迅速提高，而且中國產品的價格對客戶也很有吸引力。

研究人員在論文中寫道：“美國的戰(zhàn)略競爭方式對中國海洋裝備業(yè)的發(fā)展造成了打擊，海事部門首當其沖。在特朗普擔任總統(tǒng)期間，中國被貼上了‘戰(zhàn)略競爭對手’的標簽，導致多家高科技和軍工企業(yè)成為（制裁）目標，對中國海洋裝備產業(yè)鏈和供應鏈的安全構成了重大挑戰(zhàn)。”

他們表示，對當前形勢的準確評估“對于中國準備進一步的防御和反制措施是必要的”，因為未來美方的制裁可能還會升級。

據(jù)報道，柳存根的團隊與行業(yè)領導者開展了嚴謹?shù)挠懻摵驼{查，以繪制中國造船業(yè)關鍵領域的發(fā)展路線圖。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，目前中國造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸，相當于1000多艘“福特”級航母的排水量，這些訂單將在未來3年內完成生產。

中國的造船速度是美國的200多倍。美國海軍警告稱，如果這一差距持續(xù)下去或者擴大，西方艦隊將難以保持在全球海洋中的主導地位。

柳存根和他的團隊證實，造船能力對中國國防能力的增長至關重要，面對西方的封鎖，其快速增長得益于中國的技術進步和完整的產業(yè)鏈。

該研究建議，在美國要求其盟友加入對中國的進一步制裁之前，中國應提前制定對策，“打破國際（尤其是歐洲）對配套產業(yè)的壟斷”。

在歷史上的大部分時間里，中國在航海技術方面都處于全球領先地位，并且是第一個使用船舵的國家。15世紀，中國的航海家鄭和率領著一支由300多艘寶船組成的船隊出海，每艘船的長度幾乎都超過100米。

一些中國海洋科學家和工程師認為，中國將很快恢復其在造船業(yè)的主導地位。目前，全球90%以上的造船能力位于亞洲。