報(bào)道稱，借助慷慨的補(bǔ)貼和政府采購，中國在電動(dòng)汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)聚集了一批供應(yīng)商。中國連續(xù)多年位居全世界最大的電動(dòng)汽車市場，盡管歐洲今年可能憑借扶持政策暫時(shí)奪走這一位置。
中國擁有一些最大的電動(dòng)汽車電池制造商。例如，特斯拉公司使用了寧德時(shí)代新能源科技公司生產(chǎn)的無鈷電池，以降低其在上海制造的一些汽車的成本。大眾汽車公司今年斥資12億美元（1美元約合6.67元人民幣——本網(wǎng)注）買入中國電池制造商國軒高科公司26%的股份。韓國和日本的主要電池制造商也在中國設(shè)有工廠。
當(dāng)然，現(xiàn)在還處于非常早期的階段。電動(dòng)汽車在全球汽車總銷量中占比很小。全球汽車制造商的出口計(jì)劃在短期內(nèi)也許不會(huì)有太大影響。歐洲在電池制造方面也正設(shè)法迎頭趕上。特斯拉也將在柏林建廠，這意味著從上海出口的計(jì)劃可能只是暫時(shí)的。
但是報(bào)道指出，與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代不同的是，中國真的有機(jī)會(huì)成為電動(dòng)汽車出口市場上的一個(gè)重量級(jí)選手。
10月19日在上海市外高橋港區(qū)拍攝的準(zhǔn)備出口歐洲的特斯拉Model 3。新華社
