就在大家激烈討論各種可能性方案時，張艷玲主動提出回北京修改箭上數據軟件，她認為這是對于綜合各類情況分析之后最好的解決方案。但時間非常緊迫，只有分秒必爭才可能按時完成修改。最終，該方案得到型號兩總（總指揮、總設計師）的認可。

　　得知這一決定后，張艷玲連夜從發(fā)射場趕回北京，直奔單位生成新的數據。

　　這一天凌晨5點多，在制訂完成新的箭上數據后，她立即奔赴發(fā)射場進行臨射前調試。經過測試，一切正常，張艷玲懸著的心終于放下了。

　　而此時，她已經連續(xù)工作了40個小時。

　　青春

　　征途是星辰和大海

　　6月3日，經過20多個小時的航行，試驗隊的船隊終于抵達預定海域，發(fā)射平臺也停在相應海面之上。然而此時突然狂風大作，波浪滔天。

　　“頭疼，惡心。”沒有了剛開始的興奮勁兒，第一次上船工作的張飛霆和隊友們，在風浪和壓力的夾擊下，陸續(xù)暈船。

　　次日凌晨，經過一夜搖晃，天還沒亮，很多人就跑到甲板上觀測海況，因為，這一天6點之前，不管海況如何，工作人員都必須要登上發(fā)射平臺。

　　此時，距離火箭發(fā)射還有不到30個小時。

　　35歲的陳曦和隊友一起忍著暈船癥上了發(fā)射平臺。作為長征十一號運載火箭電氣總體副主任設計師，陳曦的工作關乎這枚火箭的射前瞄準。

　　“差之毫厘，謬之千里”，一旦射前瞄準精度出現偏差，將導致火箭無法精確入軌。與以往的瞄準方案有所不同，由于火箭是海上發(fā)射，必然會受到海浪起伏波動的影響，這就可能造成前一秒調整好的角度，在下一秒完全失效——“人暈船，火箭也會暈船”。

　　“這給瞄準設計工作帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，而且要在20天內完成整個海上瞄準方案的設計和試驗驗證，難度可想而知。”最終，陳曦和隊友們在規(guī)定的時間內設計出了首個運載火箭海上發(fā)射動態(tài)自瞄準方案，他本人也成了我國首個海上發(fā)射瞄準方案的提出者。

　　回憶最初接到這項任務時的情景，陳曦說，所有的隊友都沒有彷徨和猶豫，而是爭分奪秒直接投入到了工作中去。

　　“以青春的信仰探索星空，以青春的名義筑夢深藍，在祖國遼闊的黃海海域實現了中國航天的首次海上發(fā)射——這是青春最壯美的宣言，也是青春最壯麗的事業(yè)！”陳曦說。

　　在傳統的航海和船舶作業(yè)中，很少有女船員，但在這支青年突擊隊里，卻有3位女中豪杰，她們是85后甚至是90后——總體設計部指控系統設計師王芳、總體設計部測量系統設計師呂頓和12所制導設計師胡聲曼。

　　在她們看來，哪怕環(huán)境再苦再累再惡劣，她們都可以努力克服，“因為必須經過我們親自測試的火箭才最踏實，而能夠有幸在海上親眼見證自己設計的火箭飛向太空，才是對自己工作最大的肯定！”

　　在長征十一號運載火箭點火起飛、海天相接的那一刻，這群航天人換了一種方式問鼎蒼穹，而他們引以為傲的航天征途，也成了真正的“星辰和大海”。（記者 邱晨輝）