21：30
擺渡車上的通話聲
北京首都機(jī)場(chǎng)，前往上海虹橋的航班每天最晚在22點(diǎn)前起飛。21點(diǎn)—22點(diǎn)之間的眾多京滬“夜宵線”，總是人聲鼎沸。
21：30，記者在首都機(jī)場(chǎng)航班擺渡車上看到，滿滿的車廂里大多是商務(wù)旅客，有人顧不上剎車搖晃，還在撥打電話，敲定第二天一早在上海的訂單洽談細(xì)節(jié)……
“京滬快線上的商務(wù)客喜歡買最早班和最晚班的機(jī)票，很多人偏好當(dāng)天來(lái)回，對(duì)價(jià)格毫不敏感。”虹橋機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者。
“提速后，高鐵商務(wù)客流增速更快。”鐵路方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京滬高鐵日均50萬(wàn)人次，往返直達(dá)京滬的約有1萬(wàn)—1.5萬(wàn)人次，其中商務(wù)客是主要組成部分。這條貫穿中國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的高速鐵路，已經(jīng)提上了A股的上市議程。
岳誠(chéng) 攝
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