【看點】“退養(yǎng)”咋就變成了“待崗”？

　　“在企業(yè)干了20多年，簽了退崗協議后，沒想到企業(yè)又變卦，一會兒說要解除勞動合同，一會兒又要重新簽訂需要降低待遇的待崗協議，感覺自己被玩得團團轉！”7月28日，吉林某實業(yè)公司的劉慶松不僅收到了企業(yè)的律師函，還在當地媒體上看到企業(yè)要求自己在8月24日之前辦理解除勞動合同的通知。幾番溝通無果，劉慶松傷心不已。

　　實際上，像劉慶松一樣“被待崗”的職工不在少數。有的企業(yè)為了低成本“開”掉某一員工，既不愿支付解除勞動合同賠償金，又不想引起訴訟等麻煩，就會找個理由讓職工待崗，再通過縮減待遇等逼職工自動離職。日前，劉慶松正打算通過法律途徑解決困境。

　　從險被解雇到離崗待工，

　　職工認為“顯失公平”

　　劉慶松是1997年入職擔任司機的老員工。2016年4月1日，公司與其簽訂了一份為期4年半的《租車協議》，約定由劉慶松自行購置車輛，為公司提供派遣車輛服務。企業(yè)既租其車又用其人。

　　2018年4月2日，該公司所屬集團制定的《吉林區(qū)租賃車輛管理規(guī)定(試行)》開始施行。與原《租車協議》相比，新規(guī)定的補貼方式和標準都有差異，劉慶松希望原協議到期后再履行新規(guī)定，但企業(yè)仍強制停用了劉慶松的車。

　　5月8日，企業(yè)領導在找劉慶松談話時明確為其擺出了兩條路，一是買斷，二是退養(yǎng)。已經50歲的劉慶松選擇退養(yǎng)，便與公司簽訂了一份《協商退出工作崗位協議書》。雙方約定，自當日起，劉慶松退出公司工作崗位離崗休息，公司每月扣除五險一金后發(fā)給劉慶松2255元基本生活費，待劉慶松到達法定退休年齡，為其辦理退休手續(xù)，同時停發(fā)離崗基本生活費。

　　此后，劉慶松找到公司領導，希望公司能按照原協議約定，賠償他未履行合同部分的違約金，“因為簽訂原來的《租車協議》，我才會自購車輛，況且公司還欠我1萬多元的車輛租賃費用沒給。”劉慶松說。

　　劉慶松沒想到的是，5月25日，他收到了公司的《終止合同通知書》和一份《律師函》。前者稱在劉慶松簽訂退崗協議時，原《租車協議》就已自行終止；后者則表示，原《租車協議》是劉慶松作為公司勞動者期間，對其工作內容的約定，雙方簽訂退崗協議后，已經對劉慶松的工作內容作出新約定，因此無法繼續(xù)履行原協議。7月底，劉慶松又收到了公司要與自己解除勞動合同的《律師函》。

　　覺得自己莫名其妙就要被解雇，劉慶松找相關領導溝通，希望按照原退養(yǎng)協議執(zhí)行。此時，公司拿出一份離崗待工協議要和劉慶松簽，不僅降低了相關待遇標準，還要隨時回去上班。劉慶松覺得，這對老職工來說顯失公平。

　　放假數月分文不給，

　　老板玩起“躲貓貓”

　　劉慶松的情況并非個案，《工人日報》記者在采訪時獲悉了一些其他類似案例。

　　“這都放假好幾個月了，基本生活費也不開，找公司也沒個說法，再這么拖下去，我們這些農民工靠啥吃飯？”2017年年底，吉林大華銘仁律師事務所的律師莫長軍和欒紅月接待了13名前來求援的女職工，她們希望公司把拖欠的基本生活費和解除勞動合同經濟補償金補上。