發(fā)展初期形勢(shì)大好的小鳴單車為何迅速破產(chǎn)？
——動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模。有共享單車企業(yè)聲稱，單車制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費(fèi)者一人一輛騎回家。但事實(shí)上，“傳統(tǒng)意義上的實(shí)物與押金是一對(duì)一的，但共享單車的押金是一對(duì)多，一輛單車可能對(duì)應(yīng)著幾十個(gè)注冊(cè)用戶，這樣一來便形成了押金資金池。”廣州交通管理研究專家蘇奎說。
龐大的資金池和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，誘使一些企業(yè)動(dòng)用押金來擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模。倪燁中告訴記者，悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。２０１７年，悅騎公司主要資金開支是預(yù)付貨款５０００萬元，用于購買單車，比例占全年開支的７７．８２％。
——管理不善導(dǎo)致車輛失蹤或“早亡”。小鳴單車在全國(guó)１０多個(gè)城市進(jìn)行了投放，但一些城市僅有一到兩個(gè)線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導(dǎo)致管理不善，也是其陷入困境的原因。
“很多共享單車沒有定位停放，日曬雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了，車便找不到了。”蘇奎說。
——關(guān)聯(lián)交易或存貓膩。破產(chǎn)案件管理人在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，悅騎公司還存在以明顯不合理價(jià)格與其他公司進(jìn)行交易的行為。
倪燁中告訴記者，２０１６年至２０１７年，悅騎公司與其法定代表人關(guān)斌的另一家關(guān)聯(lián)公司廣州鋒榮實(shí)業(yè)有限公司簽訂四份購銷合同，悅騎公司以明顯不合理方式向鋒榮公司超額支付預(yù)付款約４６００萬元，另因價(jià)差損失約１８００萬元。
倪燁中說，資料顯示，小鳴單車的采購價(jià)格是７１９．５５元一輛，但委托外運(yùn)時(shí)，與運(yùn)輸公司簽訂的合約規(guī)定，損壞一輛車“按原價(jià)賠償５００元”，與采購價(jià)相差２００多元。這就意味著，悅騎公司的采購其實(shí)可能是“虧本”生意。
共享單車市場(chǎng)健康發(fā)展靠什么？
經(jīng)過轟轟烈烈的市場(chǎng)擴(kuò)張，自２０１７年以來，共享單車市場(chǎng)步入發(fā)展“下半場(chǎng)”，目前已有多家共享單車企業(yè)倒閉、關(guān)停。記者在廣州市天河區(qū)軟件路附近看到一處“共享單車墳場(chǎng)”，足球場(chǎng)大小的荒地上，凌亂堆放著不同品牌的各色共享單車。
中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所和摩拜單車聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告（２０１８）》顯示，共享單車已從爆發(fā)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入行業(yè)洗牌階段。
蘇奎認(rèn)為，小鳴單車破產(chǎn)案折射出共享單車行業(yè)的普遍困局。過去，企業(yè)動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模，獲取資本市場(chǎng)的青睞，這種運(yùn)營(yíng)模式的核心是追求眼前利益，以規(guī)模取勝。未來，共享單車的發(fā)展重點(diǎn)不是規(guī)模而是管理。
首先要完善押金的使用、監(jiān)管規(guī)則。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在沒有法律、法規(guī)明確禁止的情況下，企業(yè)利用押金擴(kuò)大規(guī)模的利益沖動(dòng)十分強(qiáng)烈。
?。玻埃保纺辏冈?，交通運(yùn)輸部等１０部門出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金預(yù)付資金，實(shí)行?？顚Ｓ?。但廣東省消委會(huì)向華夏銀行廣州分行發(fā)函了解到，悅騎公司開設(shè)的資金賬戶為一般賬戶，并非第三方監(jiān)管的銀行專用賬戶，其收取的消費(fèi)者押金沒有實(shí)施銀行托管。
據(jù)悉，目前，ｏｆｏ、摩拜等在國(guó)內(nèi)一些城市開啟了信用免押金服務(wù)。專家表示，電子商務(wù)法草案明確規(guī)范了押金的退還，強(qiáng)化了對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)，期待法律作出進(jìn)一步明確，比如押金的風(fēng)險(xiǎn)怎么控制、專門的第三方監(jiān)管賬號(hào)如何落實(shí)等。
其次，專家表示，共享單車是占用城市公共資源的交通服務(wù)，不僅停放占道，而且過度投放和管理不善產(chǎn)生大量“僵尸車”，多地出現(xiàn)大規(guī)模“單車墳場(chǎng)”，造成資源浪費(fèi)和巨量固廢污染。未來應(yīng)加強(qiáng)對(duì)共享單車的及時(shí)回收、再利用，避免造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。
“應(yīng)加強(qiáng)立法，城市管理者要積極主動(dòng)介入管理和服務(wù)，企業(yè)要通過優(yōu)化服務(wù)建立可持續(xù)盈利模式，消費(fèi)者要提升公德意識(shí)，不要亂停亂放。”蘇奎說。
目前，上海、深圳等地正著手通過地方立法管理共享單車，北京等城市開始控制共享單車投放量，根據(jù)交通出行大數(shù)據(jù)分析，按規(guī)劃和需求定點(diǎn)、定量投放單車，并規(guī)范共享單車的停放管理。
