圖為整裝待發(fā)的“天鯤”號(hào)

　　【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 邢曉婧】8日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤”號(hào)將駛離位于江蘇啟東的船廠碼頭，經(jīng)由長(zhǎng)江口北角開(kāi)往浙江花鳥(niǎo)山海域進(jìn)行為期3天的海試。這意味著，它距離成為真正的疏浚利器僅有一步之遙。

　　圖為“天鯤”號(hào)吊裝鋼樁(“天航局”供圖)

　　中國(guó)交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天航局”)于2015年啟動(dòng)“天鯤”號(hào)的建造工作。歷時(shí)數(shù)載鑄造出國(guó)內(nèi)首艘從設(shè)計(jì)到建造、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船。該船絞刀額定功率6600千瓦，可挖巖石，35米的最大挖掘深度位居世界前列、亞洲第一。

　　離港后的“天鯤”號(hào)將首次迎來(lái)大考，接受來(lái)自海洋環(huán)境的多項(xiàng)考驗(yàn)。監(jiān)造組組長(zhǎng)王健7日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，船舶的許多缺陷、隱患都需要通過(guò)試航發(fā)現(xiàn)和解決，此次海試不僅要測(cè)試“天鯤”號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)，還要對(duì)雷達(dá)、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進(jìn)行調(diào)試校正。另外，由于首航將面臨許多未知困難，做好試航時(shí)的安全工作以及對(duì)緊急情況的處理也是極大考驗(yàn)。

　　圖為“天鯤”號(hào)監(jiān)造組組長(zhǎng)王健接受媒體采訪

　　親手將“天鯤”號(hào)從圖紙變成重器，談起首次海試，王健坦言“多少有點(diǎn)忐忑不安”。他說(shuō)，這畢竟是“上戰(zhàn)場(chǎng)”，不是“上舞臺(tái)”。不過(guò)基于各項(xiàng)工作都穩(wěn)扎穩(wěn)打，他表示對(duì)“天鯤”號(hào)有信心。這并非盲目樂(lè)觀，自2017年11月3日在江蘇啟東順利下水以來(lái)，“天鯤”號(hào)歷時(shí)7個(gè)月先后完成全船液壓管系安裝、構(gòu)建分布全船電力系統(tǒng)、氣動(dòng)減震系統(tǒng)安裝調(diào)試以及船舶傾斜試驗(yàn)等工作，為此次海試做足準(zhǔn)備。