人們對(duì)手機(jī)過(guò)于依賴的情況不僅僅出現(xiàn)在中國(guó)，在世界的各個(gè)地方也都出現(xiàn)了類似情況。那么，其他國(guó)家又是如何看待“低頭族”？

　　由于黑莓手機(jī)產(chǎn)自加拿大，幽默的加拿大人就將手機(jī)稱為“莓毒品”，即“crack　berry”；

　　多數(shù)人玩手機(jī)時(shí)愛用拇指，韓國(guó)人就形象地稱之為“拇指族”；

　　在意大利，則稱“低頭族”為使用數(shù)碼而不說(shuō)話的人；

　　愛玩手機(jī)的人們總感覺收到了新信息，時(shí)不時(shí)拿出手機(jī)查看，然而可能并沒(méi)有什么新信息，英國(guó)人稱之為“phantom　message”即“鬼信息”；

　　在美國(guó)，幫助戒除手機(jī)上癮更是成為一些戒毒所的新業(yè)務(wù)，被稱為“nomophobia”。

　　應(yīng)該說(shuō)，手機(jī)尤其是智能手機(jī)給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，卻由于部分人的使用不夠科學(xué)、過(guò)度依賴，甚至患上手機(jī)依賴癥，而引發(fā)大小不同的“囧事”和事故，尤其是由此引發(fā)的一連串命案，帶給我們的是沉痛警示和深刻教訓(xùn)。

　　“低頭族”成為潛在的公害，或自我危害巨大，成為事故頻發(fā)的引燃點(diǎn)，的確需要有關(guān)方面高度重視和反思，并切實(shí)采取措施遏止過(guò)度依賴手機(jī)。

　　“司機(jī)開車用手機(jī)會(huì)被處罰，但是行人邊走路邊看手機(jī)難道不會(huì)妨礙交通嗎？在路上的行人不僅是弱者，也需要承擔(dān)在路面上相應(yīng)的義務(wù)吧？”田樂(lè)的問(wèn)題，記者無(wú)法回答，而這樣的問(wèn)題似乎也需要社會(huì)以及有關(guān)部門的積極回應(yīng)。

　　不過(guò)，對(duì)“低頭族”形成的交通安全隱患進(jìn)行監(jiān)管，各方意見卻不同。

　　“過(guò)馬路玩手機(jī)確實(shí)屬于法律空白，目前還沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)禁止這些行為，只有行人闖紅燈的時(shí)候才可以執(zhí)法。”廣東省廣州市的朱姓交警在郵件中向記者表示，“因?yàn)闆](méi)有相關(guān)規(guī)定，交警不能硬加處罰。只能提醒市民：過(guò)馬路的時(shí)候，接打電話、收發(fā)短信或是玩游戲，會(huì)分散注意力，很容易發(fā)生交通事故。為了自身的安全，過(guò)馬路時(shí)一定要抬頭看路。”

　　此外，也有地方交警部門表示，實(shí)際操作中存在難題。首先，此類行為比較普遍，且主要依靠交警在路面查處，因警力不足等原因?qū)е聼o(wú)法全天查處。此外，非機(jī)動(dòng)車數(shù)量龐大，加上沒(méi)有駕照及記分等形式作為“卡點(diǎn)”，更難管理。

　　另外，對(duì)過(guò)馬路玩手機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，受訪的不少市民認(rèn)為“管得太寬”。

　　“關(guān)于‘低頭族’的執(zhí)法立法還不夠完善，還存在法律空白，單單管束‘低頭’駕駛?cè)耸瞧H，對(duì)‘低頭’行人的強(qiáng)制管理措施亦不可少，否則不是‘車撞人’而是‘人撞車’。”曾專門研究過(guò)手機(jī)對(duì)駕駛影響的北京律師徐偉向記者建議說(shuō)，完善法律法規(guī)，加大處罰力度。在對(duì)“低頭族”的管理上，可以借鑒其他國(guó)家的做法，結(jié)合自身國(guó)情需要，制定和完善法律法規(guī)。同時(shí)，不能只針對(duì)駕駛?cè)?ldquo;低頭族”，還要管束行人“低頭族”。

　　交通運(yùn)輸部交通干部管理學(xué)院教授張柱庭則建議說(shuō)，拓寬渠道打造平臺(tái)，廣泛宣傳“低頭”危害，倡導(dǎo)“文明行車，文明行走，文明使用手機(jī)”的行為，對(duì)典型的由“低頭族”引發(fā)的交通安全事故進(jìn)行曝光，引起群眾對(duì)“低頭族”潛在危險(xiǎn)的高度重視，提高警惕。

　　“開車玩手機(jī)就是在拿自己和他人的生命安全開玩笑。只有全民都行動(dòng)起來(lái)，全社會(huì)形成一種良好的監(jiān)督氛圍，在潛移默化中，駕車者就會(huì)自覺地養(yǎng)成一種文明的駕駛習(xí)慣，從根本上遠(yuǎn)離不文明的駕駛陋習(xí)。”張柱庭說(shuō)。