近段時間，滴滴被各大媒體頻頻曝光，各種消息纏身。

先是傳出來原來的股東阿里萌生退意，后來又傳出獲得15億美金新融資，再加上專車新政即將出臺面臨政策風險。這家年輕的互聯(lián)網(wǎng)公司，收獲的贊譽和質(zhì)疑一直鋪天蓋地，外界如霧里看花。

閑瑕之余，筆者根據(jù)滴滴和其對手公布的相關數(shù)據(jù)與信息，整理出十大問題，試圖為你還原一個真實的滴滴帝國。

1、日均訂單超過1000萬，有多少浮夸？能否披露有多少快車、順風車和專車?

前段時間，滴滴四處傳播一個數(shù)據(jù)，日均訂單首次突破1000萬。咋一聽，的確讓人歡欣鼓舞。不過，這1000萬的訂單，到底多少快車、順風車和專車，滴滴并沒有透露。

我們查詢了羅蘭貝格的報告，2015年12月份，整個專車市場的日均訂單為63萬/單，滴滴占據(jù)46.6%的市場份額，也就是說其專車的日均近30萬/單左右。除此之外的970萬訂單，均為出租車、快車、順風車、代駕等非專車產(chǎn)品。

2、即使300個城市盈利，公司什么時候能盈利，給投資人怎么交代？

當然，外界更關心燒了幾十億美金的滴滴，到底何時能盈利。前幾天，滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士在公開場合透露，進駐的400個城市近300個實現(xiàn)了盈利。先不說，數(shù)據(jù)是會真實，邏輯似乎有點問題。300個城市盈利和公司能否盈利是兩個概念，舉個生活中的例子，也許更好理解。你問一位牌友，昨天晚上打麻將是否贏了錢。他卻告訴你，打了100圈牌，他和了40圈子。其實，你還是不清楚，此人是輸是贏，不過是避虛就實偷換概念。

3、私家車做專車存在法律政策風險，要聯(lián)合黑車干掉出租車，給社會怎么交代？

過去兩年，滴滴快速發(fā)展，主要靠打政策的擦邊球，用私家車做快車、順風車，占據(jù)了寵大的市場。今年兩會期間，交通部部長楊傳堂明確表示，未來要按高品質(zhì)、差異化的方式發(fā)展網(wǎng)約車。如果新政實施，滴滴旗下的核心產(chǎn)品快車、順風車，隨時面臨清盤的風險。也就意味著，此前投入幾十億美金搶到的市場，突然不復存在。

一位放棄投資滴滴的投資人稱，滴滴的模式是要把原來的黑車和私家車放進來，干掉出租車，而不是與其形成差異化經(jīng)營，如果全國的出租車都被干掉，這個社會出行誰來保障？管理部門會答應？

滴滴模式放任黑車和私家車進來，要干掉出租車，給社會怎么交代？