王剛還記得第一次見丁書苗的情形。“當時，丁來辦公室，說想發(fā)煤。讓我找人幫她。她布衣，布鞋。她需要的是起家的本錢。我沒法幫她，拒絕了?！?/P>
一次、兩次、三次……不管刮風下雨，丁書苗都騎著自行車，去找王剛。進不了辦公室，她就在大門口等。
王剛被打動了，便將煤商吉春河介紹給丁書苗。“我親自為丁書苗擔保，吉春河借了她2000塊錢起家?！?/P>
丁書苗起先與一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和市屬煤炭公司合作發(fā)煤，隨后生意越做越大，并投資買下了40多節(jié)自備車車皮。
丁書苗開始找吉春河以及其他一些煤商，合作發(fā)煤。
“我和丁書苗合作了一個多月。她到我這買煤，然后發(fā)往南方。她的資金積累開始豐厚起來?！奔汉诱f。
“車皮”財富，聚散如煙
丁書苗善鉆營，和鄭州鐵路局領導建立關系，獲取車皮計劃，再將其販賣牟取暴利
丁書苗在煤炭運輸業(yè)里面，有一項廣為人知的本事：能拿到車皮計劃。
車皮計劃，是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物。一般是由當?shù)氐拿禾慨a(chǎn)銷大戶或礦務局，向上級鐵路局提出申請，需要多少車皮，鐵路局再統(tǒng)一上報鐵道部。最后鐵道部批下來指標，鐵路局再層層劃撥到各個單位。
這一用車指標即被稱為“車皮計劃”。要向外運貨，必須要有“車皮計劃”。在鐵路運力的緊張時代，“車皮計劃”亦成為一項緊俏資源。
一位鐵路系統(tǒng)的人士分析說，地方上的鐵路局擁有著分配車皮資源的極大權力，它可以根據(jù)鐵路運力，自由裁量用車指標的分配，“也就是說，他想不給你車皮計劃，你也沒辦法。”
