華夏經(jīng)緯網(wǎng)12月14日據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，臺鐵平鎮(zhèn)臨時站去年11月開工，造價約4.97億元(新臺幣，下同)，預計2026年5月完工。臺當局交通部門所屬鐵道部門13日表示，待正式車站完工通車后就會拆除，也就是2030年7月。等于近5億車站只用4年，引發(fā)外界質(zhì)疑浪費。
臺鐵道部門說，由于鳳鳴、平鎮(zhèn)居民有訴求，因此先設臨時站，鳳鳴臨時站造價約6.13億，預計2024年11月完工，等主體車站完工，臨時站會保留，可作為旅客服務中心、自行車補給站或咖啡廳等，屆時再和桃園市政府、臺交通部門協(xié)商；至于平鎮(zhèn)臨時站則會拆除。
據(jù)稱，平鎮(zhèn)臨時站去年11月開工，平鎮(zhèn)車站路段地下化工程上月初動工。桃園市政府指出，鐵路地下化工期長，平鎮(zhèn)地區(qū)也有一定的運量支撐，先蓋臨時站讓民眾使用鐵路，可減少通勤族開車，也能紓解桃園、中壢間的塞車。
至于為何平鎮(zhèn)臨時站非拆不可？桃園交通局長劉慶豐說，當?shù)氐叵禄こ檀┰叫陆窒俪鐾?，基于軌道建設需求，以及地面道路、車站等用地本來就不多，地理環(huán)境和鳳鳴臨時站不同，因此平鎮(zhèn)臨時站拆除較合理，未來地面還原成綠帶和道路，也有助環(huán)境和交通。
但桃園市議員梁為超質(zhì)疑，平鎮(zhèn)臨時站應民眾需求興建，造價卻這么貴，當初難道沒替代方案？根本浪費民脂民膏。桃園市議員吳嘉和說，一開始就定位為臨時站，且要拆除，根本不必花這些錢，民進黨執(zhí)政就是浪費、不斷追加預算。
桃園市議員彭俊豪則說，軌道建設是百年投資，興建平鎮(zhèn)臨時站代表當?shù)鼐用裼性V求，現(xiàn)在投資也能替未來帶來更多經(jīng)濟效益，也相信建材拆除后會回收或做其他使用。（來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）
