普悠瑪列車于新馬車站出軌，5個(gè)車廂翻覆，5、7、8節(jié)傾覆最嚴(yán)重，但臺(tái)鐵說普悠瑪經(jīng)特檢沒問題。（圖片來源：臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”）

　　臺(tái)鐵普悠瑪21日翻車事故已過了一周，昨日（28日）臺(tái)鐵公布普悠瑪特檢，宣稱沒問題。臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》指出，這無疑是睜眼說瞎話，曾有司機(jī)員爆料主風(fēng)泵一直修不好，類似的情況已存在3個(gè)月之久，ATP（（列車自動(dòng)控制系統(tǒng)））也無法監(jiān)控。偏偏臺(tái)鐵從25日開始神隱，不愿針對(duì)相關(guān)問題回應(yīng)，讓民眾對(duì)臺(tái)鐵失去信心，不敢搭普悠瑪，因此臺(tái)鐵自行公布特檢普悠瑪沒問題，那才真是大問題！

　　報(bào)道指出，更叫人難以信服的是，臺(tái)鐵明明上周五（26日）就已完成特檢，卻刻意密而不宣，直到昨天上午“消費(fèi)者文教基金會(huì)”痛批調(diào)查出爐前，要求停駛普悠瑪，臺(tái)鐵就趕緊公布特檢沒問題、沒有規(guī)劃停駛普悠瑪，且也已啟動(dòng)大體檢改善。

　　而臺(tái)鐵的糊弄說法，馬上又被臺(tái)鐵員工打臉，指稱臺(tái)鐵長(zhǎng)期的文化就是“虛假”，主風(fēng)泵檢查儀器根本還沒買，已缺料好幾年，這樣到底要怎么檢查出正常的結(jié)果，令人質(zhì)疑。

　　況且，東部鐵路多是由普悠瑪運(yùn)輸，以周日排班表來看，多達(dá)15列次以上普悠瑪行駛臺(tái)北到花東，甚至很多班次都是高峰時(shí)段。但臺(tái)鐵不但沒搞清楚狀況就公開說明，還被許多員工爆料缺失，這讓東部民眾不敢搭普悠瑪，紛紛選擇太魯閣號(hào)，或是干脆搭慢一點(diǎn)的莒光號(hào)。在民眾心中，臺(tái)鐵已是漏洞百出。

　　報(bào)道稱，蔡當(dāng)局去年推動(dòng)“前瞻軌道建設(shè)”，卻沒有針對(duì)臺(tái)鐵基本財(cái)務(wù)缺口問題，反而是大興土木，像是高雄鐵路地下化，大臺(tái)中山海線高架化，桃園、嘉義、臺(tái)南及彰化等，都有鐵路地下化或立體化計(jì)劃，前后加起來要耗資3000多億元（新臺(tái)幣），后續(xù)還有15案排隊(duì)爭(zhēng)取鐵路立體化。

　　雖然硬設(shè)備能讓民眾有感，但后續(xù)使用率低、人力運(yùn)用及車站設(shè)備開銷等都要花錢，即使蓋再多車站、軌道恐只是曇花一現(xiàn)。

　　報(bào)道表示，既然都要花錢，不如把錢花在刀口上。普悠瑪撞出臺(tái)鐵存在已久的問題，連年虧損、車輛老舊、人力不足等，臺(tái)當(dāng)局應(yīng)該要拋棄興建鐵路的思維，而是先投入經(jīng)費(fèi)讓臺(tái)鐵虧損止血、購(gòu)買安全設(shè)備等，才能讓百年臺(tái)鐵有嶄新的面貌，讓民眾安心搭列車。