其實(shí)，賴清德的最佳下臺(tái)時(shí)機(jī)已過，敗選當(dāng)晚若堅(jiān)辭走人，就不會(huì)有反被自己“閣員”與蔡英文隔空遙相呼應(yīng)，慘遭架空，葉俊榮在開“勉予同意”記者會(huì)前一小時(shí)以簡(jiǎn)訊“被通知”的困窘。另外，處理好“中央政府總預(yù)算”從來就不是問題，他自己可以先下臺(tái)，總預(yù)算是事務(wù)性質(zhì)，可交由副手代理，2014年國民黨慘敗的當(dāng)晚，當(dāng)時(shí)臺(tái)“行政院長”江宜樺便請(qǐng)辭，馬英九也即刻準(zhǔn)辭，如果管案提前在四年前發(fā)生，也與江宜樺無關(guān)了，有此前車之鑒，賴清德會(huì)看不清楚？

　  既然最佳下臺(tái)時(shí)間點(diǎn)不再，賴清德還有下臺(tái)的問題，或者說需要下臺(tái)嗎？仔細(xì)咀嚼一下他的講話或許可以找到答案。他說執(zhí)政的列車不會(huì)停，“有人上車有人下車”，記者會(huì)當(dāng)天，臺(tái)“行政院秘書長”卓榮泰因參選民進(jìn)黨主席，同一天已向賴遞出辭呈。時(shí)間往前推，甫敗選時(shí)，“環(huán)保署長”李應(yīng)元、“交通部長”吳宏謀、“農(nóng)委會(huì)主委”林聰賢，“被以戰(zhàn)犯”要求下臺(tái)負(fù)責(zé)，成為首批下車的“閣員”，奇怪的是，不管是自行請(qǐng)辭，抑或外傳將于某個(gè)時(shí)間點(diǎn)下臺(tái)，賴清德仍舊坐在列車頭的駕駛座上繼續(xù)開車，尷尬的是，有一位“閣員”以預(yù)期駕駛員將更換為由，竟出腳踢了賴一腳，還高喊“在對(duì)的時(shí)間做對(duì)的事”，引來其他乘客的側(cè)目。

　　 臺(tái)灣有句俗諺叫做“沒在欠過年的”，意指如有金錢借貸、欠親朋好友人情，不宜把“債誤”拖欠至新的一年，換言之，管案也不宜拖到2019再處理，所以要快刀斬亂麻，認(rèn)賠殺出，不惜再陪了一位“教育部長”也要趕緊結(jié)案，否則持續(xù)深陷在此泥淖，明年還得騰出手來處理這個(gè)大麻煩，為免夜長夢(mèng)多，府院各司其職，扮演黑白臉，決定出手放行管案。這就是在對(duì)的時(shí)間點(diǎn)做對(duì)的事。

　  然而，放行管案需要大伙通力何作演出戲，就是要仿照日本幕府時(shí)代的“下克上”，葉俊榮(下屬)要克賴清德(上司)，而且葉還要被犧牲才夠壯烈。這還不夠，還要加碼說是為了接任的人鋪平道路，必須先清理管案這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，所以劇本要寫得夠狗血，劇情要夠峰回路轉(zhuǎn)，讓觀眾看不清、視不明，蘇貞昌就在此時(shí)閃亮登場(chǎng)了，其實(shí)蘇就是一個(gè)大煙霧彈啊﹗

　  列車靠站乘客上車下車是極為自然的事，但很少人會(huì)認(rèn)為駕駛員也要同時(shí)下車，駕駛員只有在終點(diǎn)站到了才會(huì)下車兼下班，問題是終點(diǎn)站到了嗎？（作者系臺(tái)灣資深媒體人）