據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道，近日兩起斷軌事件，臺鐵局5日完成斷軌案內(nèi)部調(diào)查報告陳報“交通部”，調(diào)查報告顯示，主要缺失包括未依規(guī)定立即通報調(diào)度所、未依規(guī)定實時抽換鋼軌、未依規(guī)定記錄，以及通報信息內(nèi)容誤聽等，為防范類似案件再次發(fā)生，“交通部”責(zé)成臺鐵局立即實行六項改善措施。
六項改善措施：
一、要求臺鐵局于11月6日前完成全臺4萬處鋼軌接頭處及焊接點精密檢測。
二、強(qiáng)化各項巡查頻率。
三、增訂“斷軌標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序”，要求臨時處置需慢行通過且當(dāng)晚抽換鋼軌。
四、建置軌道巡檢通報管制信息系統(tǒng)(APP)，以強(qiáng)化復(fù)式通報及落實追蹤管控。
五、提升軌道焊接質(zhì)量。
六、采購超音波探傷車、精密軌道檢測儀，以提高軌道檢測精準(zhǔn)度。
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道 臺鐵多事，普悠瑪一事未平，斷軌事件又起。在震怒與檢討聲中，除了缺工缺料缺機(jī)具老問題，出現(xiàn)頻率最高的是管理不善。臺鐵管理問題出在哪？一言以蔽之，就是管的人太多，做事的人太少。 以前臺鐵是省屬三級單位，在省交通處下托管。精省后，改隸臺交通部門直轄?？墒菦]多久，長官們就發(fā)現(xiàn)這個單位不好管，分工精細(xì)，業(yè)務(wù)龐雜。就想出一招...
據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道 “監(jiān)委”陳景峻、葉宜津今天表示，臺鐵于2018年10月21日發(fā)生普悠瑪列車翻覆事故，竟又于今年5月19日發(fā)生臺中成功站南側(cè)段軌44公分，累計近3年來，臺鐵已發(fā)生9次斷軌事件，顯示其教育訓(xùn)練、通報作業(yè)、鋼軌檢修、安全管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)備等均出現(xiàn)疏失，因此主動立案調(diào)查。 臺鐵局臺中工務(wù)段員工今年3月3日在成功站南邊，發(fā)現(xiàn)鋼軌裂縫，隨即以...
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道 普悠瑪出軌翻覆事件剛滿兩周年，臺鐵又爆出“斷軌”事件，3年來高達(dá)9件。更離譜的是，3月已發(fā)現(xiàn)成功站軌道斷裂，卻不立即更換；5月間斷軌擴(kuò)大至44公分，站務(wù)人員卻未落實通報，還讓兩列火車快速通過，罔顧乘客安全。臺交通部門主管林佳龍為此震怒，下令提高懲處層級，并要求安全運(yùn)輸調(diào)查委員會下月提出報告。 斷軌事件之所以曝光，是時力“...
據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道 臺鐵局預(yù)估明年度將虧損32億4239萬元（新臺幣，下同），連同以前年度累積虧損1197余億元。臺鐵說，將全力推動資產(chǎn)活化，并研議合理票價調(diào)整。 臺鐵報告指出，自高鐵通車以來，運(yùn)輸市場因多元運(yùn)具加入營運(yùn)，運(yùn)量雖有成長，占有率卻每況愈下，加上舊制退撫金龐大支出、負(fù)擔(dān)法定優(yōu)待票差、服務(wù)性路線與小站虧損、費率管制等因素，致連年...
據(jù)臺灣《中時新聞網(wǎng)》報道，“臺鐵捷運(yùn)化計劃(新豐站站場改建工程土建部分)”招標(biāo)案，檢調(diào)將臺北工務(wù)段長周祖德、承辦人林昭正、建筑師盧星宏、華盛公司董事長蘇成達(dá)等人約談到案，全案朝《貪污治罪條例》浮報價額、偽造文書等罪偵辦，北檢今(23日)凌晨諭令4名被告，各30萬元(新臺幣，下同)交保。 據(jù)報道，臺灣鐵路管理局2008年辦理“臺鐵捷運(yùn)化計劃(新豐站站場改...
