據(jù)臺灣媒體報道，普悠瑪列車制造商“日本車輛制造”公司1日坦承普悠瑪號列車有設(shè)計疏失，對此，“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人、“政務(wù)委員”吳澤成受訪指出，就他理解，講的可能就是遠程監(jiān)控系統(tǒng)，他強調(diào)當初采購普悠瑪時就在合約里面要求要有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，像是買車全配一樣，可是最后卻是有裝但沒有聯(lián)機。對于制造商說法，他強調(diào)調(diào)查小組一直有接觸，也正在追。

　  據(jù)報道，“普悠瑪19輛列車都沒有（遠程監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)機）”，吳澤成說調(diào)查至今，這狀況很清楚，因此調(diào)查小組也正在追為何會這樣，并與制造商陸續(xù)在接觸，也要確認當時鐵路局驗收狀況。

　  臺鐵普悠瑪列車日前翻覆奪走18條人命，事故原因持續(xù)分檢調(diào)與“行政院”調(diào)查小組調(diào)查當中，但《朝日新聞》1日報導(dǎo)，普悠瑪列車制造商“日本車輛制造”公司突然坦承，普悠瑪號列車有設(shè)計疏失，導(dǎo)致行控中心沒辦法收到駕駛關(guān)閉安全裝置的訊息。

　  對此，吳澤成受訪指出，就他理解，制造商講的可能就是遠程監(jiān)控系統(tǒng)，也就是當ATP有甚么狀況，就會傳到監(jiān)控中心，而這個系統(tǒng)普悠瑪列車跟其他車子是分開的，因此，當初采購普悠瑪時就在合約里面要求要有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，像是買車全配一樣，可是最后卻是有裝但沒有聯(lián)機。

　  另外，“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”1日持續(xù)進行事故資料解讀及分析等作業(yè)，除了配合宜蘭地檢署赴臺鐵富岡基地拆取事故列車傾斜控制（TC）單元，并請原廠技師協(xié)助下載解讀，俾確認列車傾斜裝置作動情形，也完成第二輪人員訪談紀錄整理，了解基層同仁對于ATP運作及隔離開關(guān)遠程監(jiān)視系統(tǒng)等基本概念及操作程序，并持續(xù)解讀TCMS（列車控制監(jiān)控系統(tǒng)）、ATP及主風泵、傾斜裝置的運作效能等相關(guān)數(shù)據(jù)，及與車前CCTV影像數(shù)據(jù)、通聯(lián)紀錄及人員訪談紀錄交叉比對，進行事故原因的分析作業(yè)。