大陸方面4日宣布啟用穿越臺(tái)灣海峽的M503北上航線以及從廈門、福州、東山到M503之間的三條連接航線。這本是大陸的正常民航線路安排，卻遭到臺(tái)灣當(dāng)局的激烈非議。臺(tái)陸委會(huì)、“國(guó)防部”等宣稱該航線的開通威脅到臺(tái)灣的空防安全，要求大陸立即停止使用該航線。這種無理要求當(dāng)然不會(huì)被大陸方面接受。
M503航線的開辟完全是為了緩解大陸的空域緊張。眾所周知，大陸的航空業(yè)務(wù)近年來高速發(fā)展，各地之間的航班驟增，這只要從大陸各地機(jī)場(chǎng)的不斷擴(kuò)建、增建就一目了然了。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)90年代初建了T2航站樓，奧運(yùn)會(huì)之前建了當(dāng)時(shí)世界最大的單體航站樓T3。而現(xiàn)在，北京正在南城增建新的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
臺(tái)灣海峽位于中國(guó)東南沿海，南北兩側(cè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)，大陸的很多超級(jí)城市就分布在這一帶的海岸線上。民航飛機(jī)沿海岸線飛行，這是最合理的安排之一。讓一些航班穿越臺(tái)灣海峽，將大大緩解陸域上空的航線擁堵，這樣做不僅可以增加航班，而且可以大幅降低航班的延誤率。
M503航線在馬英九時(shí)期就已規(guī)劃，當(dāng)時(shí)經(jīng)由兩岸反復(fù)協(xié)商，只開通了該航線由北至南的飛行，現(xiàn)在開啟由南向北的飛行線路，同時(shí)補(bǔ)上福建幾個(gè)城市與該航線的連接線，使得M503航線得以設(shè)置完整，全面運(yùn)行。
值得一提的是，M503航線處在所謂“海峽中線”以西靠近大陸一側(cè)，臺(tái)灣方面聲稱，該航線離“海峽中線”最近距離“只有7.8公里”。而海峽最窄處只有130公里，“中線”以西的最窄處僅65公里，7.8公里少嗎？
臺(tái)當(dāng)局指責(zé)陸方?jīng)]有就啟用M503北上航線與臺(tái)方事先商討。必須指出，這完全是臺(tái)當(dāng)局拒絕承認(rèn)“九二共識(shí)”、導(dǎo)致兩岸正式溝通渠道癱瘓所致。大陸空管部門在航線啟用之前知會(huì)了臺(tái)灣相關(guān)部門，在兩岸無高級(jí)別磋商管道的情況下做到了仁至義盡。臺(tái)方如果想要更多磋商，他們應(yīng)該去找蔡英文，請(qǐng)她改變拒認(rèn)一中的態(tài)度，推動(dòng)恢復(fù)兩岸直接交流管道。
