核心提示：一邊是災難面前祖國大陸的強力救援，一邊是耽溺意識形態(tài)的臺當局對臺胞疾苦的不聞不問，如此對比之下，島內(nèi)民眾會做出怎樣的選擇？想必答案已經(jīng)越來越清晰了。

一場過境日本的臺風，讓國人再次體會到祖國“給力救援”同時，也“吹亂”了臺灣綠媒的心思。

9月4日下午，臺風“飛燕”登陸日本，導致日本大阪關西國際機場成為“海上孤島”，至少千余名中國旅客受困。

9月5日，在日本關西國際機場被困的旅客。 （新華社/共同社）

中國駐日使領館第一時間行動起來，組織中國旅客安全撤離，而這場救援，也因其迅速、有序引來無數(shù)網(wǎng)友點贊。

但令人沒想到的是，救援行動中臺灣同胞同搭救援車的一個“小插曲”，卻意外成了臺當局和綠媒別有用心反誣大陸的工具——

而“覺得自己是中國人就能上車”這句網(wǎng)傳救援中大陸旅客回應臺灣同胞能否上車時的回應，更是引發(fā)島內(nèi)綠媒自導自演的“一出好戲”。

關西機場被淹，中國總領館接千名同胞回家

4日，“25年來最強”臺風“飛燕”侵襲日本，造成11人死亡，600余人受傷。

位于大阪的關西國際機場，受損情況更堪稱“慘烈”。

由于大面積浸水，機場跑道及相關設施被淹，部分區(qū)域出現(xiàn)停水停電和通信中止，機場不得不于4日下午3時無限期關閉。

機場連接外界的唯一的聯(lián)絡橋更因油輪撞擊造成損壞而無法通行，一時間，關西機場成為“孤島”。

9月5日，日本關西機場的受損航站樓。（新華社）

據(jù)日本媒體報道，當晚約3000名旅客及2000名工作人員被迫滯留關西國際機場。雖然日方派出輪渡和巴士運送旅客，但因運力有限，滯留情況未得到紓解。

這其中，就包括至少千余名中國旅客。

幸運的是，他們很快等來了中國駐大阪總領館的援助。5日中午，在領館的組織下，15臺大巴車開始了集中轉(zhuǎn)運中國旅客的工作。

中國旅客正在撤離關西機場。（圖片源自中國駐大阪總領館官網(wǎng)）

新華社駐日本記者王可佳告訴小銳，4號臺風來之前，中國駐大阪總領館就已經(jīng)啟動了應急機制，5號凌晨，就有包括總領事李天然在內(nèi)的第一批工作組，趕到了關西國際機場的聯(lián)絡橋附近。

“總領館等于說是陣地前移，館內(nèi)幾乎所有人都撲到前線去了，在前線進行指揮。”

王可佳介紹，大概5日凌晨兩點半左右，總領館就和大阪府的危機應對室以及關西國際機場的有關部門建立了聯(lián)絡，協(xié)調(diào)相關事宜。

無縫銜接和運轉(zhuǎn)下，截至當?shù)貢r間6日凌晨，因臺風滯留在關西國際機場的中國旅客已全部撤離。

據(jù)中國駐大阪總領館消息，因臺風滯留的中國旅客1044人分六批安全撤離關西國際機場，其中包括香港同胞117人、澳門同胞5人和臺灣同胞32人。

“感謝祖國，患難見真情！”面對祖國的及時救援，不少中國旅客發(fā)微博表達了感動和自豪之情。

與此同時也有不少網(wǎng)友注意到被撤離的千余名中國旅客中，不僅包括港澳同胞，更包括數(shù)十位臺胞——后來引發(fā)島內(nèi)綠媒跳腳的一段插曲，正是由此而起。