艦載戰(zhàn)斗機飛行員——

這是一個追求完美的事業(yè)。

但在其職業(yè)生涯中，只能拿到兩次滿分，

一次是開始，一次是結束，

因為在LSO（著艦指揮官）眼中，每一次著艦都要有新的成長……

而成長，對于這支艦載航空兵部隊，同樣是一個繞不開的話題。“中國首艘航母何時能形成戰(zhàn)斗力？”或許很多人仍不曾忘記，遼寧艦下水之時，被點燃的不只是喜悅，還有擔憂。國外甚至有人斷言：10年之內，中國海軍不可能讓艦載機上艦！

當然，結果我們都知道，交接入列僅一年，“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰(zhàn)機在遼寧艦上的“驚天一落”給出了最好的答案。完美、震撼、壯觀……當“飛鯊”一次次在航母上成功起降的畫面和這些毫不吝嗇的溢美之詞頻頻沖上熱搜時，這支部隊、這群飛行員卻開始了“從突破著艦到形成體系作戰(zhàn)能力究竟有多遠”的“冷思考”……

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千米高空，夜色如墨。兩架殲-15戰(zhàn)機距離僅10余米，憑借微弱的燈光，飛行員盧朝輝和徐愛平駕駛戰(zhàn)機成功實施對接，數分鐘后，加油結束，戰(zhàn)機脫離……繼殲-15艦載戰(zhàn)斗機具備晝間伙伴加油能力后，今年又成功完成夜間空中加油。

作為世界公認的高難度高風險課目，對于絕大多數陸基飛行員而言，具備這項能力意味著頂尖。然而，與我們的興奮截然不同，飛行員盧朝輝十分冷靜地說：“掌握晝夜間加受油技術，是艦載戰(zhàn)斗機飛行員的一項基本生存技能。”

把頂尖飛行課目飛成“基本技能”，并非出于一個優(yōu)秀飛行員的“自我修養(yǎng)”，而是正如部隊長張葉所說：“我們必須從根本上認識到艦載和陸基的區(qū)別，航母編隊體系作戰(zhàn)的剛性需求，決定著艦載戰(zhàn)斗機必須走向遠海大洋。”作戰(zhàn)半徑如何實現最大化？緊急情況下戰(zhàn)機能否安全回收？想在大洋深處掌控自己的“命運”，就必須擁有這樣的能力。

突破夜間空中加油，盧朝輝和徐愛平只用了三個晚上。盡管盧朝輝談起這件事時非常云淡風輕，但我們依然還是能感受到當時的緊迫感。這種緊迫感，源自于他們對使命任務的清醒認識和作戰(zhàn)理念的更迭。

軍事領域從來就是理念引領技術先行先試的領域。相比突破一系列高難度飛行課目所獲得的成就感而言，這支部隊更想讓它的飛行員從中明白——自己的戰(zhàn)場究竟在哪兒。因為只有這樣，他們才不會用今天的裝備打昨天的仗。