今天的俄羅斯工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)有很多缺門，結(jié)果蘇-57 “起個大早趕個晚集”

　　中國以前或許是一個類似“星形”的圖形，有些方面特別長，有些則特別短。但是，到了殲-20開發(fā)的年代，我們和美國的形狀已經(jīng)有些相似，我們正在逐漸變成“正多邊形”。

　　這就是殲-20能夠誕生在中國且發(fā)展速度如此快速的基礎(chǔ)。

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　　我國的總體規(guī)劃非常有遠(yuǎn)見

　　“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間”主要指發(fā)展規(guī)劃。在某種程度上，“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間”的選擇，更接近于一門藝術(shù)。

　　俄羅斯的T-50的總體方案過于強(qiáng)調(diào)降低技術(shù)難度，強(qiáng)行用三代機(jī)水平的總體布局設(shè)計(jì)來滿足四代機(jī)的要求。結(jié)果，“陰溝里翻船”，在機(jī)腹低壓區(qū)布置的彈艙門意外成為了研制過程中的最大麻煩，至今，這個問題似乎也沒有得到很好的解決，導(dǎo)致戰(zhàn)斗機(jī)遲遲不能服役。

　　即使彈艙問題得到解決，該機(jī)的雷達(dá)隱身性能也無法達(dá)到第四代戰(zhàn)斗機(jī)的應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)，只相當(dāng)于第三代戰(zhàn)斗機(jī)的重大改進(jìn)型。其正面雷達(dá)反射截面積為0.4平方米，僅略小于美國F-18 block 3攜帶武器繭包后的1平方米而已，兩者的隱身性能并沒有本質(zhì)性區(qū)別。這就導(dǎo)致了該機(jī)在俄軍內(nèi)部的計(jì)算機(jī)模擬對抗中，面對F-22和殲-20的時(shí)候，完全表現(xiàn)不出四代機(jī)的應(yīng)有水平。

　　美國的F-35則是性能選得過高，技術(shù)方案卻過于保守，可以說是“螺獅殼里做道場”。美國想在相對傳統(tǒng)的總體布局前提下，強(qiáng)行實(shí)現(xiàn)巨大的航程和載彈量，結(jié)果也遇到了大量問題：因?yàn)槠渖嶂饕咳加?，飛機(jī)內(nèi)必須保留相當(dāng)數(shù)量的燃油，而過于局促的外形設(shè)計(jì)導(dǎo)致超音速飛行時(shí)彈艙溫度可能超過400度，進(jìn)而引爆彈藥……

美軍F-35

　　這些問題在設(shè)計(jì)之初難以預(yù)料，要解決這些技術(shù)問題，無疑需要額外的時(shí)間和金錢，最終導(dǎo)致整體項(xiàng)目嚴(yán)重拖延和超支。

　　在研制殲-20的時(shí)候，我國的總體規(guī)劃是非常有遠(yuǎn)見的。

　　在殲-20方案競爭階段，相關(guān)機(jī)構(gòu)提出的方案類似俄羅斯的“金雕”——強(qiáng)調(diào)超機(jī)動，把隱身性能和超音速機(jī)動性放在了次要地位。

　　某所更是提出了“逆天”的“輕型隱身殲擊機(jī)”方案。