“天鯨號”亞洲首屈一指

港口圍海造陸工程為抵御海水沖刷侵蝕，通常需要配備防波堤工程。由于防波堤要在極惡劣環(huán)境中工作，因而技術(shù)復(fù)雜，造價較高。尋求合理、可靠的防波堤結(jié)構(gòu)型及施工方法，并降低造價是世界各國港口工程界的一大難題。

在該領(lǐng)域，天津港研發(fā)了一種插入式箱筒型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)，憑借造價低，結(jié)構(gòu)簡單，工程快捷等優(yōu)勢，近幾年已經(jīng)在國內(nèi)推廣開來。該結(jié)構(gòu)的主要研發(fā)者天津港集團總工程師李偉告訴記者，它可在岸上直接預(yù)制并在海上拼接，插入淤泥中便可牢牢固定住。相比過去拋石造堤的方法，可以最大限度減低對近海岸生態(tài)的破壞。

填海造陸還離不開高科技挖泥船的參與，“天鯨號”即是其中的佼佼者。該船由中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國VOSTA LMG公司設(shè)計，招商局重工（深圳）有限公司建造，裝備了當(dāng)前國際上最先進的挖泥設(shè)備?！疤祧L號”的裝機功率、疏浚能力在亞洲首屈一指，全球排在前列。

值得注意的是，這個“海上巨無霸”能在八級風(fēng)浪條件下作業(yè)，并在狹窄水域施工。再裝配高效泥泵，具有強大的吹填造地能力，同時還具有裝駁功能，可以將挖上來的泥沙石塊通過駁船運到其他地方，極大地拓展了疏浚范圍，十分適合在海上開展疏浚和吹填作業(yè)。

中國南沙島礁建設(shè)“合理、合法、合情”

《國際先驅(qū)導(dǎo)報》記者鄧亞君發(fā)自北京 6月16日，中國外交部發(fā)言人陸慷在北京宣布：“經(jīng)向有關(guān)部門了解，根據(jù)既定作業(yè)計劃，中國在南沙群島部分駐守島礁上的建設(shè)將于近期完成陸域吹填工程。”

約一年前，菲律賓軍方“消息人士”曾公開指責(zé)，中國一直在向南海中一處菲律賓聲稱“擁有主權(quán)”的島礁運送大量泥土，此舉顯然是為了擴大陸地面積，以用于安全設(shè)施。

菲律賓方面當(dāng)時懷疑中國在赤瓜礁修建“永久設(shè)施”的行為，他們認(rèn)為，中國要把赤瓜礁變成一處軍事前哨。

對此，外交部發(fā)言人洪磊在去年6月舉行的例行記者會上表示，中國在南沙群島及其附近海域任何島礁上的行動，都是中國主權(quán)范圍內(nèi)的事情，與菲律賓無關(guān)。

事實上，這些在建島礁均隸屬于中國海南三沙市。比如建立在美濟礁基礎(chǔ)上的美濟村（2012年12月5日成立），是中國最年輕的行政村。

國家海洋局研究員豐愛平和高級工程師王勇智公開撰文披露，我國南沙島礁的擴建工程經(jīng)過了科學(xué)評估與論證，其數(shù)據(jù)資料來源于自1955年開始至今近60年對于區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)特征、物理海洋、地質(zhì)、地貌的綜合考察和研究的積累。根據(jù)我國法律法規(guī)的要求，在評估和論證過程中，著重研究分析了島礁建設(shè)規(guī)模的適宜性、選址合理性、生態(tài)環(huán)境影響、漁業(yè)資源影響、工程地質(zhì)、通航可行性等內(nèi)容。最后在各種評估之后選擇了最優(yōu)方案。

今年5月，中國外交部邊界與海洋事務(wù)司司長歐陽玉靖首次就南海島礁建設(shè)接受了中國媒體采訪，他強調(diào)，南沙群島是中國領(lǐng)土，中國有權(quán)在相關(guān)島礁上部署必要的軍事防御設(shè)施，但島礁上的功能更多地還是為各類民事需求服務(wù)。這些民事需求多為填海后的下一階段建設(shè)，包括機場、碼頭、通信、氣象、航行安全和環(huán)境觀測在內(nèi)的相關(guān)設(shè)施等。

同時，歐陽玉靖否認(rèn)中國的南海島礁建設(shè)會減損各國在南海享有的航行自由，也否認(rèn)了此行動與未來是否劃設(shè)“南海防空識別區(qū)”有關(guān)。他說，中國的行為反而有利于和各國共同應(yīng)對海上挑戰(zhàn)，為航行安全提供更多保障。

更具備說服力的事實包括：今年5月26日，交通運輸部在南沙華陽礁舉行南沙燈塔建設(shè)開工儀式。交通運輸部將在華陽礁、赤瓜礁建設(shè)兩座多功能燈塔。據(jù)介紹，燈塔的建設(shè)即是為提升南沙海域民用導(dǎo)航助航能力。建成后，還將大大提高南海海域船舶航行安全。

美國、日本等國此前一直宣稱敦促中國“停止填海造陸計劃”。今年4月，美國總統(tǒng)奧巴馬一度宣稱，中國正利用其“塊頭和肌肉”，在南海地區(qū)將一些小國“擠到一邊”。不過，時隔1個多月后，美國助理國防部長施大偉告訴參議院外交委員會，在過去的20年間，中國并沒有實質(zhì)性地占領(lǐng)更多島礁，相比之下，越南占領(lǐng)了南海48個島礁，是其1996年占領(lǐng)島礁數(shù)量的兩倍。

一些日本學(xué)者指出，美日在對中國的南海問題上，其實攻擊點有所差異。美國主要關(guān)注島礁建設(shè)問題，聲稱“人工島”不享有領(lǐng)海、領(lǐng)空權(quán)，而日本由于其主張領(lǐng)有的“沖之鳥礁”本身也屬人工島礁，因此有意避開這一話題，突出了所謂“航行自由”問題。

今年6月16日，宣布南海島礁吹填工程即將結(jié)束的當(dāng)天，外交部發(fā)言人陸慷再次重申，中國南沙島礁建設(shè)“合理、合法、合情”，不針對任何國家，不會對各國依據(jù)國際法在南海享有的航行和飛越自由造成任何影響，也不會對南海的海洋生態(tài)環(huán)境造成破壞，無可指摘。

（來源：新華網(wǎng)）

（原標(biāo)題：南海小島變身生態(tài)驛站）

（原文地址：http://news.xinhuanet.com/herald/2015-06/25/c_134355662.htm）