8月26日，瑞典薩博航空集團(tuán)公司宣布，為巴西空軍研制生產(chǎn)的第一架JAS-39E“鷹獅”戰(zhàn)斗機首飛成功，后續(xù)測試完成后將交付。據(jù)悉，此次巴西空軍共采購36架“鷹獅”戰(zhàn)斗機，均是“鷹獅”家族的最新改進(jìn)型，這也是近年來這款高性能輕型戰(zhàn)斗機在國際市場上的一次難得“露臉”。

輕而不弱

現(xiàn)代空戰(zhàn)裝備中，輕型戰(zhàn)斗機被認(rèn)為“相對較弱”，無論航程、載彈量還是雷達(dá)尺寸，甚至機動性能均無法與重型戰(zhàn)斗機相比。在這種情況下，上世紀(jì)80年代初，瑞典決定開發(fā)“鷹獅”戰(zhàn)斗機時仍將其定位為一款輕型戰(zhàn)斗機，有著特殊原因。

冷戰(zhàn)時期，瑞典作為中立國，大多數(shù)裝備需要依靠自身國防工業(yè)。瑞典的薩博航空集團(tuán)是世界著名航空企業(yè)，在設(shè)計下一代“鷹獅”戰(zhàn)斗機時，著重強調(diào)多用途性能和空中優(yōu)勢作戰(zhàn)能力，同時要求能夠執(zhí)行巡邏、偵察等任務(wù)。另外，瑞典國土距離蘇聯(lián)僅200公里，距離北約國家更近，這意味著“鷹獅”戰(zhàn)斗機沒必要設(shè)計成一款重型戰(zhàn)機，輕型飛機足以勝任其國土防空任務(wù)，還可大大降低成本。最終，“鷹獅”戰(zhàn)斗機的成本僅為“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機的1/3。

“鷹獅”戰(zhàn)斗機采用近距耦合式鴨翼和三角翼布局，兩側(cè)進(jìn)氣，結(jié)構(gòu)上廣泛使用復(fù)合材料。該機能在所有高度上實現(xiàn)超聲速飛行，并能在短跑道和公路起降，擁有先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、武器任務(wù)系統(tǒng)等，可攜帶中距空空導(dǎo)彈、近程格斗導(dǎo)彈、空對地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈以及各種制導(dǎo)炸彈。

上世紀(jì)90年代后期，瑞典對“鷹獅”自用型號進(jìn)行強化和升級。2008年又推出改良型，換裝更強勁的發(fā)動機和新一代相控陣?yán)走_(dá)，并重新設(shè)計機體和起落架，載油量上升40%，外掛架數(shù)量增至10個，座艙采用大尺寸顯示屏，最終發(fā)展為JAS-39E/F“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)能力接近中型戰(zhàn)斗機。

租售結(jié)合

在國際戰(zhàn)斗機市場上，輕型戰(zhàn)斗機一直存在外銷困境。“鷹獅”戰(zhàn)斗機卻是個例外。2013年12月，巴西國防部宣布JAS-39E/F “鷹獅NG”戰(zhàn)斗機成功競標(biāo)該國新一代戰(zhàn)斗機項目。2014年10月，巴西空軍司令部與瑞典薩博航空集團(tuán)簽署一份合同，共同研制并生產(chǎn)36架飛機。在國際上，“鷹獅”戰(zhàn)斗機的出口數(shù)量并不多，奇怪的是，裝備這款戰(zhàn)機的國家卻不在少數(shù)，這得益于瑞典人靈活的外貿(mào)政策，即“有錢就買，錢少就租”。目前除瑞典空軍訂購204架外，捷克租14架、匈牙利租14架、南非訂購28架、泰國訂購12架、巴西空軍訂購36架，此外還有芬蘭、瑞士、塞爾維亞等國均表示感興趣。

面對國際市場的風(fēng)云變化，可以說，瑞典人“租售并行”的靈活政策，為原本處境尷尬的“鷹獅”戰(zhàn)斗機開辟出一條營銷新路，這對其他國家具有借鑒意義。