那么，究竟什么是電磁彈射系統(tǒng)(EMALS)呢？

　　EMALS是美國(guó)海軍21世紀(jì)航母上的新一代艦載飛機(jī)彈射系統(tǒng)。其最早要追溯至20世紀(jì)40年代，美國(guó)海軍利用電磁感應(yīng)馬達(dá)技術(shù)設(shè)計(jì)、制造并試驗(yàn)了一套電磁飛機(jī)彈射系統(tǒng)，由于二戰(zhàn)結(jié)束及該套系統(tǒng)成本較高，該項(xiàng)目被取消。為進(jìn)一步驗(yàn)證EMALS彈射艦載機(jī)的可行性，1982年美國(guó)海軍重新啟動(dòng)了EMALS的研究項(xiàng)目，并在1988年進(jìn)行了電磁彈射、制動(dòng)和回收以及系統(tǒng)性能和電磁輻射試驗(yàn)。

　　20世紀(jì)90年代，美國(guó)海軍在設(shè)計(jì)下一代航母(CVN-21)時(shí)提出了全電軍艦的概念，要求艦上不再采用蒸汽、液壓等機(jī)械手段，其中最重要的技術(shù)革新就是電磁彈射器取代蒸汽彈射器，并在論證CVN-21方案過程中，正式確定研制航母電磁飛機(jī)彈射系統(tǒng)。

　　EMALS的彈射電動(dòng)機(jī)通過電力系統(tǒng)輸電，可生成一個(gè)同彈射系統(tǒng)的往復(fù)車相互作用的電磁力，在電磁力作用下，往復(fù)車將攜掛飛機(jī)沿彈射沖程加速至起飛速度;控制系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控EMALS全系統(tǒng)性能，是EMALS的關(guān)鍵信息處理模塊，該系統(tǒng)能夠根據(jù)飛機(jī)、環(huán)境和彈射系統(tǒng)的參數(shù)變化實(shí)施調(diào)控，同時(shí)還擔(dān)負(fù)報(bào)警任務(wù)。

　　2004年4月2日，經(jīng)過方案評(píng)估，美國(guó)海軍選擇了通用原子公司設(shè)計(jì)方案，后續(xù)經(jīng)過一系列大量的實(shí)際尺寸的樣機(jī)試驗(yàn)，于2009年6月正式?jīng)Q定在福特級(jí)航母上安裝電磁彈射系統(tǒng)，并授予通用原子公司研制合同。目前，通用原子公司也已獲得第二艘福特級(jí)航母電磁彈射系統(tǒng)建造合同，首艘福特級(jí)航母“福特”號(hào)即將交付。

　　配有電磁彈射系統(tǒng)的“福特”號(hào)航母，日出動(dòng)艦載機(jī)可達(dá)到300余架次，相比尼米茲級(jí)提高了25%

　　比起航母艦載機(jī)的其他起飛方式來說電磁彈射的優(yōu)越性更為突出。

　　一是能量幅度更寬。電磁彈射裝置比蒸汽彈射裝置的最大能量幅度高出20%，可以容納以更快速度起飛的重型飛機(jī)，而其細(xì)微精確的控制，使得EMALS又能夠同時(shí)彈射較小、較輕的航空飛行器(如無人機(jī))，擴(kuò)大了航母搭載不同機(jī)型的能力，很大程度上擴(kuò)展了現(xiàn)役航母的作戰(zhàn)能力。

　　二是彈射性能穩(wěn)定。相比蒸汽彈射器，電磁彈射擁有先進(jìn)的反饋和閉環(huán)控制系統(tǒng)，能夠使得任何一次彈射加速度峰平比更加恒定、末速度變化范圍更小。

　　同時(shí)，電磁彈射裝置提高了可用性、可靠性，并降低了運(yùn)行與維護(hù)費(fèi)用。

　　另外，相比蒸汽彈射系統(tǒng)，EMALS重量明顯減輕，體積更小，減少了對(duì)艦上大量液壓油、淡水和蒸汽等輔助設(shè)備的需求，各組成部分的布局更加靈活，能最大限度地優(yōu)化航母內(nèi)部布置，增加了航母設(shè)計(jì)靈活性，潛在地提升了航母的生存能力。

　　美國(guó)即將服役裝配有EMALS的“福特”號(hào)航母，其日出動(dòng)艦載機(jī)可達(dá)到270—310架次，相比尼米茲級(jí)提高了25%，未來美國(guó)海軍11艘福特級(jí)航母的作戰(zhàn)能力相當(dāng)于13.75艘尼米茲級(jí)航母，而EMALS的裝配就是其中最主要的核心影響因子，其對(duì)航母戰(zhàn)斗力的提升足以對(duì)作戰(zhàn)對(duì)手產(chǎn)生巨大的震懾作用。(文·孫幫碧 作者單位：海軍裝備研究院)

原標(biāo)題：航母艦載機(jī)起飛方式大比拼：電磁彈射牛在哪？

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