難以攔截

　　或?qū)⒏淖儜?zhàn)爭形態(tài)

　　目前世界各國都難以做到對高超音速導彈進行有效攔截。由于高超音速導彈多飛行在6萬米的高空，除“標準-3”導彈可以對大氣層外目標進行有效攻擊外，其他地空導彈的最大射高都在3萬米左右，無法對飛行中的高超音速導彈進行打擊。

　　高超音速導彈在起飛階段只有短短90秒，末制導階段攻擊速度可以達到6馬赫甚至十幾馬赫，即使在此時擁有了導彈預警能力，地空導彈也難以完成發(fā)射準備。如俄羅斯C-400地空導彈從接到作戰(zhàn)命令到進入發(fā)射狀態(tài)，最短也需要5分鐘。

　　至于高超音速導彈最后的極速攻擊，發(fā)射攔截的地空導彈也基本無力招架。美國計劃在今年試飛新型HX高超音速飛行器，攻擊速度可以達到20倍音速。如果此時再進行機動變軌，或使用多彈頭技術，目前的導彈防御系統(tǒng)基本上成為“睜眼瞎”，根本無力進行攔截。

　　可以預見，隨著高超音速武器技術的不斷試驗完善，其必將以快速部署、遠程精確打擊和極強的戰(zhàn)略毀傷效果，成為未來戰(zhàn)爭尤其是一體化空天防御戰(zhàn)爭的重要“主導者”，也將是戰(zhàn)爭規(guī)則的“改變者”。

　　延伸閱讀

　　未來空天防御的重大威脅

　　高超音速導彈飛行高度高、打擊速度快、突防能力強，簡直“防不勝防”。高超音速武器被軍事專家稱之為繼螺旋槳、噴氣推進器之后航空史上的第三次革命性成果。因而在美國空軍的“全球快速打擊計劃”中，高超音速導彈成為優(yōu)先研發(fā)的重點項目。高超音速導彈也勢必憑借這些優(yōu)勢，成為未來各國空天防御的重大現(xiàn)實威脅。

　　在航空領域，以M(馬赫)為單位來表示音速，M=1即為音速的1倍；M=2即為音速的2倍。二戰(zhàn)中，一些活塞式戰(zhàn)斗機在加速俯沖速度達到M=0.9時，就曾強烈感受到了音障，并且導致有的飛機因此而失事。當噴氣式飛機出現(xiàn)后，飛機速度不斷提高，能否突破音障就成為航空領域關注的重點。美國于1944年開始了超音速研究，1953年，試飛員道格拉斯駕駛著“流星煙火”號飛機，在噴氣發(fā)動機和火箭的雙重推力下，首次以音速2倍以上的速度飛行。實踐證明，只要突破M=1，就不會再有音障存在。

　　通過研究試驗，采用向后傾斜的機翼，可以延緩或消除音障現(xiàn)象的出現(xiàn)，并減少飛行的阻力，有利于提高飛行速度，于是就出現(xiàn)了亞音速和超音速飛機。F-100超佩刀是美國空軍第一種正式服役的可在平飛中達到超音速的戰(zhàn)斗機。2004年，美軍率先推出X-43試驗飛行器，第二次試飛即突破7倍音速，一舉刷新大氣層內(nèi)飛行速度的紀錄。

　　高超音速導彈將承擔全球?qū)崟r偵察、快速部署和遠程精確打擊任務，并可以在未來空天戰(zhàn)場作為低成本反衛(wèi)星手段的先進武器裝備。目前，各國競相研發(fā)高超音速導彈，這必將對未來戰(zhàn)爭方式產(chǎn)生深刻變革。（國防科技大學 張乃千）

來源：中國新聞網(wǎng)

原標題：揭秘高超音速導彈：讓導彈防御成“睜眼瞎”

原鏈接：http://www.chinanews.com/mil/2016/03-30/7816912.shtml