2012年2月，印度空軍126架中型多用途戰(zhàn)機采購大單塵埃落定，“陣風”最終以不到9000萬美元的低單價贏得總價值110億美元的合同，除18架將從法國進口外，剩余108架將由印度斯坦航空有限公司(HAL)組裝。
一年前，采購合同幾乎完成了90%，技術轉讓、補償?shù)鹊榷家丫途w，這項舉世矚目的軍售卻因定價和擔保問題陷入泥潭。達索公司不停漲價，理由是HAL制造每架戰(zhàn)斗機“所需的工時大大增加”，并且達索不愿為108架HAL生產(chǎn)的“陣風”作擔保。顯然，達索對HAL維護飛機“一修就摔”的記錄并不陌生。
僵局獲得突破，得益于兩國領導人直接會晤，莫迪與奧朗德直接簽署一項“政府間協(xié)議”，據(jù)雙方的聯(lián)合聲明稱，達成的條件要比與達索談判的條件“更好”。
法國國防部人士透露，莫迪在巴黎宣布的新協(xié)議與最初的談判無關，在36架“陣風”銷售合同簽訂后，目前正在商談的組裝合同中戰(zhàn)機數(shù)量可能“會出現(xiàn)變化”。
望穿秋水：老爺戰(zhàn)機快要撐不住了
自2014年上臺以來，莫迪一直希望通過從法國直接購買戰(zhàn)斗機。這不僅符合這位新總理一貫雷厲風行的個人風格，也是形勢所迫，因為印度空軍現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機有一半都將在2024年前退役。
目前，印度空軍擁有58架米格-29戰(zhàn)斗機，49架幻影2000，而新型的蘇-30MKI則多達172架，共約280架四代機。此外還有245架二代的米格-21戰(zhàn)斗機和85架三代的米格-27ML戰(zhàn)斗轟炸機，均已十分老舊，以印度空軍低下的維護水平，這兩種老飛機上了天隨時可能摔下來。
