6月30日，跨越珠江口伶仃洋、讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)跨海直連的國家重大工程深中通道建成通車。鮮為人知的是，位于水下40米深處、被喻為“水下動脈”的深中隧道，其防災(zāi)救援技術(shù)體系是在漳州孕育成熟的，并創(chuàng)下了多項安防世界紀(jì)錄。

全長約24公里的深中通道集橋、島、隧、水下樞紐互通于一體，是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐，其中的深中隧道為目前世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。“隧道在伶仃洋水下40米深處，長達(dá)6845米，每天通車量有望達(dá)10萬輛次，萬一發(fā)生火災(zāi)怎么辦？”這一世界級安防技術(shù)難題首先擺在工程規(guī)劃建設(shè)者的面前。為破解這一世界難題，我國工程技術(shù)專家先后多次到國外類似海底隧道工程考察調(diào)研，可人到了現(xiàn)場，對方不讓靠近甚至不讓拍照。工程建設(shè)者強(qiáng)烈地意識到：必須把這一“國之重技”牢牢掌握在自己手中。

為此，招商局深中通道課題組從全國各地抽調(diào)上百位科研精英聚集漳州，對“超寬特長海底隧道通風(fēng)排煙及防災(zāi)救援關(guān)鍵技術(shù)”展開聯(lián)合攻關(guān)。他們在漳州開發(fā)區(qū)湯洋工業(yè)園區(qū)構(gòu)建了一個深中隧道的仿真模型，進(jìn)行防災(zāi)減災(zāi)測試測驗，力求實現(xiàn)安防技術(shù)自主創(chuàng)新的新突破。7年來，科研人員身著厚重的防火服，進(jìn)行了上百次不同火源類型的真實火災(zāi)場景及人員疏散逃生試驗，摸清了沉管隧道火災(zāi)的特性和規(guī)律，積累了大量的防災(zāi)減災(zāi)數(shù)據(jù)。

基于這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，科研團(tuán)隊接連攻克了沉管隧道通風(fēng)排煙、消防及防災(zāi)救援等一系列創(chuàng)新技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)外在海底沉管隧道火災(zāi)防治方面的多項技術(shù)空白。其中，世界首創(chuàng)的海底沉管隧道頂部橫向排煙道技術(shù)尤為出色，排煙效率提高了42個百分點，在此基礎(chǔ)上為超大斷面、互通式海底隧道構(gòu)建起一整套具有世界先進(jìn)水平的新型防火排煙技術(shù)體系，為隧道火災(zāi)應(yīng)急救援、人員疏散爭取了更多時間。

在漳州孕育成熟的這一系列創(chuàng)新成果，攻克了“水下動脈”世界級安防難題，為深中隧道進(jìn)而為深中通道構(gòu)筑起堅實可靠的安全防線。“這一試驗成果，是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典范，為世界同類超級交通工程的火災(zāi)應(yīng)急科技水平提升貢獻(xiàn)了中國方案。”在深中隧道火災(zāi)試驗成功開展后，深中通道管理中心副主任馬二順為之點贊。

來源：漳州新聞網(wǎng)