1月19日，福州機(jī)場第二高速公路項目關(guān)鍵控制性工程猴嶼隧道左洞順利貫通。該隧道為全線唯一特長隧道，其左洞貫通標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為項目早日建成奠定堅實基礎(chǔ)。
猴嶼隧道為小凈距雙向六車道特長隧道，單洞開挖寬度達(dá)17.5米，左、右線最小凈距僅11.2米。其中，隧道左洞全長3138米。
作為福州機(jī)場第二高速公路項目的“咽喉”工程，猴嶼隧道的施工難度堪稱項目之最，隧道下穿張村水庫，豎向高差約94米、斜向距離約268米，水庫蓄水量達(dá)15萬立方米。尤為嚴(yán)峻的是，F(xiàn)5構(gòu)造破碎帶直接連通水庫與隧道洞身，一旦開挖擾動形成導(dǎo)水通道，極易引發(fā)突涌水風(fēng)險，施工安全管控難度大。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件與高風(fēng)險挑戰(zhàn)，參建團(tuán)隊聯(lián)合專業(yè)單位展開技術(shù)攻關(guān)，通過運(yùn)用有限元軟件對爆破動力效應(yīng)進(jìn)行精細(xì)化模擬分析，精準(zhǔn)測算單段最大爆破裝藥量，采用微差爆破、光面爆破等先進(jìn)施工技術(shù)，減少對隧道圍巖的擾動，有效避免爆破對周邊圍巖及水庫造成影響。此外，綜合運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報、瞬變電磁探水、超前水平探孔等多維度探水手段，動態(tài)研判地質(zhì)情況與水體動態(tài)，嚴(yán)格把控不良地質(zhì)巖性識別，確保施工全程安全可控，最終順利穿越富水?dāng)鄬悠扑閹А?/span>
據(jù)悉，福州機(jī)場第二高速公路項目由福州左海集團(tuán)所屬福州交建集團(tuán)建設(shè)，中國交建承建。項目起于馬尾亭江鎮(zhèn)，止于長樂福港路，路線全長24.3公里，是連接中心城區(qū)、東部新城、濱海新城的重要機(jī)動車快速通道。項目建成后，對于優(yōu)化區(qū)域骨干路網(wǎng)布局、完善福州長樂國際機(jī)場集疏運(yùn)體系、促進(jìn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等具有重要意義。（來源：福州日報記者 宋亦敏）
