氫燃料電池公交亮相會場

　　氫能和燃料電池技術(shù)是世界能源變革的重大戰(zhàn)略方向，是21世紀理想的綠色能源。為緊抓氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，我市從制度建設、招商引資、引進人才等多方面推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　截至目前，《福州市加氫站建設審批及管理暫行辦法（征求意稿）》和《福州市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策（征求意見稿）》均已完成意見征集。相關(guān)部門正加速優(yōu)化加氫站規(guī)劃布局，擬在長樂區(qū)開通1條氫能公交線路，開展示范運營。6日，在分論談現(xiàn)場，雪人股份展示了全新的轎車氫燃料電池發(fā)動機、無油空氣壓縮機和氫氣循環(huán)泵，以及搭載雪人燃料電池發(fā)動機的廈門金旅8.5米長“川流”系列氫燃料電池客車。

　　為了打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我市正主動對接氫能產(chǎn)業(yè)鏈項目，力爭引進氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目，打造氫能產(chǎn)業(yè)集群。上周，中國氫能聯(lián)盟的十幾家成員企業(yè)，在我市開展了為期兩天的“與氫同行”調(diào)研活動，共同挖掘我市氫資源優(yōu)勢，尋求潛在項目合作機會。我市還積極爭取與清華大學、西安交通大學探索共建研究中心、技術(shù)轉(zhuǎn)化中心，推動建設福州氫能源特色產(chǎn)業(yè)。

　　長樂區(qū)有關(guān)負責人表示，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，是長樂實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)優(yōu)”“生態(tài)美”的重要推力，將依托雪人股份等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動氫能源產(chǎn)業(yè)在長樂做大做強。

　　氫燃料電池有望在2030年成為主流

　　“時下氫能發(fā)展進入了一個小高潮。”國際氫能學會副主席、清華大學核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強說，對我國而言，能源安全是第一位的，然后是能源成本。通過發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，我國有望從目前的石油、天然氣進口國成為未來的氫氣出口國。

　　“預計到2030年，燃料電池即氫能源電池價格可以達到內(nèi)燃機的水平，基本可以接上燃油車停產(chǎn)的時間表。”6日，上海交通大學燃料電池研究所所長章俊良教授說，國際各大汽車公司的氫能源汽車性能已達到傳統(tǒng)燃油車水平，并實現(xiàn)上市銷售。過去10年燃料電池成本下降超過50%，再降38%可與內(nèi)燃機成本相當。

　　燃料電池和鋰電池孰優(yōu)孰劣？據(jù)介紹，續(xù)航里程增多，鋰電池成本呈指數(shù)級增加；燃料電池只是增加儲氫罐的數(shù)量和體積，價格增長相對平緩。研究表明，行駛里程在130公里以下，鋰電池更具優(yōu)勢；130公里至200公里，鋰電池和燃料電池差別不大；大于200公里，燃料電池有優(yōu)勢。而且實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后，加氫站的成本將比充電樁低。

　　當天，福州大學教授程年才、山東大學助理研究員李雪芳、福建雪人股份氫能源事業(yè)部總經(jīng)理林世響等嘉賓也分享了對氫能源產(chǎn)業(yè)的看法和建議。