地鐵8號線

大學城到長樂

8號線：福州市主副城補充骨干線、烏龍江南岸市域快線。線路全長49.8km，設站20座。

連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區(qū)，項目建設對于加強大學城與科技城間、汽車城、長樂地區(qū)的聯(lián)系，實現(xiàn)科技與生產力的變化具有重要作用。

由2號線的建平站向西引出后折向南，沿烏龍江大道行走，跨越大樟溪后折向南，經三聯(lián)村、南通鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)、玉田鎮(zhèn)、首占鎮(zhèn)至長樂吳航鎮(zhèn)。

地鐵9號線

可換乘6號線

9號線：濱海新城軌道交通加密線路。線路全長24.4公里，設站15座。服務于濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。

線路起始于長樂區(qū)營前鎮(zhèn)白潭頭，向東南行下穿沈海高速公路后折向南，上跨上洞江后經馬頭村折向東南，再上跨上洞江，經首占鎮(zhèn)上洋頂、首占村和龜頭里，經古槐鎮(zhèn)青橋村后折向江鶴路，沿江鶴路行走經雁塘村再折向南行，經古槐鎮(zhèn)、感恩村后再折向東行，沿槐海路行走，至國際學校換乘6號線。

本次公示提到建設將分4個階段進行

第一階段：建設1號線、2號線，構建主城區(qū)“十”主軸，支撐主要樞紐建設和城市“南下”發(fā)展需要；

第二階段：建設4號線一期、5號線一期、6號線，形成主城區(qū)組合環(huán)線，逐步向濱海新城拓展，滿足城市“東進”發(fā)展需要；

第三階段：利用F1線，完善2號線延伸、3號線，5號線二期形成軌道網(wǎng)對中心城區(qū)主要組團的覆蓋，完善城市軌道網(wǎng)骨架結構；

第四階段：其他線路適時建設，以進一步拓展網(wǎng)絡，完善城市軌道網(wǎng)，實現(xiàn)遠景城市軌道網(wǎng)發(fā)展目標。

記者了解到，自福州市人民政府2013年9月份批復《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）》以來，目前福州地鐵1號線已開通運營，2、4、5、6號線正在加速建設中。為加快福州市軌道交通建設規(guī)模的拓展和空間結構的支撐，結合福莆寧城際F1線建設方案的調整，在城市總體規(guī)劃啟動修編之際，福州市發(fā)改委及時組織開展《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）調整》研究，并于2018年7月26日通過了省住建廳組織的專家技術審查。

此次規(guī)劃范圍及年度與2012年版線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃的年度和范圍保持一致。

遠期規(guī)劃年限為2020年，與國家批復的福州市城市總體規(guī)劃的遠期年限一致。結合城市總體規(guī)劃，以及長樂撤市改區(qū)，遠期線網(wǎng)規(guī)劃范圍為城市總體規(guī)劃確定的城市規(guī)劃區(qū)范圍，包括原規(guī)劃中心城區(qū)范圍和長樂區(qū)。

遠景規(guī)劃年限為2050年，規(guī)劃范圍為福州市域。

調整后遠期線網(wǎng)方案。仍由6條線組成，線網(wǎng)總長209.5km，設站137座，其中換乘站16座。

調整后遠景線網(wǎng)方案。仍由9條線組成，線網(wǎng)總長343.7km，設站198座，其中換乘站25座。

　　本次公示時間為2018年8月24日至2018年9月24日，詳情見市發(fā)改委網(wǎng)站。