高空臨水作業(yè)，施工安全尤為重要。張良告訴記者，春節(jié)前，市城投集團(tuán)就組織專(zhuān)人，和項(xiàng)目部70多名管理人員一起，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展全面的安全隱患排查及整改，為攻堅(jiān)保駕護(hù)航。
“北接線樁基、承臺(tái)、墩身都進(jìn)入攻堅(jiān)收尾，南接線也全力追趕。”張良說(shuō)，按計(jì)劃，今年底，北接線剩余工程、跨江段橋梁及南接線主線橋均將建成，2019年，該工程將全面建成通車(chē)。
多個(gè)緩堵項(xiàng)目
快馬加鞭建設(shè)不停歇
春節(jié)假期，在西嶺互通銅盤(pán)路接線、福馬路、南臺(tái)大道、鷺嶺路、北園路等緩堵項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，處處是大干快上的忙碌景象。
“這里掘進(jìn)慢一點(diǎn)，注意安全。”昨日一早，福馬路提升改造工程鼓山隧道馬尾方向一側(cè)的北洞口圍擋內(nèi)，鉤機(jī)正一點(diǎn)點(diǎn)向兩側(cè)巖體進(jìn)發(fā)，圍擋外的南洞內(nèi)，車(chē)輛通行一如往常。作為福馬路提升改造工程的重要一環(huán)，鼓山隧道、馬尾隧道擴(kuò)建是塊難啃的“硬骨頭”，其中鼓山隧道在擴(kuò)挖長(zhǎng)度及斷面上，為目前國(guó)內(nèi)乃至世界上最大的擴(kuò)建隧道，且要鄰近和下穿既有高速路和鐵路既有線施工，每前進(jìn)一步都要特別小心。
“按市城投集團(tuán)總體部署，我們克服了半封閉施工的困難，春節(jié)期間，有10多臺(tái)大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，近百名施工人員堅(jiān)守崗位，確保北洞口破除及明洞開(kāi)挖正常施工，也為后續(xù)洞內(nèi)施工做好準(zhǔn)備。”業(yè)主單位市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林少武告訴記者，為確保各目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，大家都鼓足干勁，目前六一路至三環(huán)路段橋梁、鼓山隧道及馬尾隧道及快安段綜合管廊工程正循序漸進(jìn)，其中隧道南洞防護(hù)棚架加固安裝全部完成。
西嶺互通銅盤(pán)路接線及鷺嶺路項(xiàng)目，同樣春節(jié)不停工。“按‘增激情、敢擔(dān)當(dāng)、破難題’的號(hào)召，我們開(kāi)足馬力，機(jī)械材料儲(chǔ)備充足，每天項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員都在現(xiàn)場(chǎng)值守。”業(yè)主單位市城投集團(tuán)下屬福州市政建設(shè)開(kāi)發(fā)公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣經(jīng)理說(shuō)，現(xiàn)在馬鞍山隧道暗洞累計(jì)開(kāi)挖支護(hù)已完成97%，二襯支護(hù)也完成逾八成，橋梁樁基完成九成，其余A匝道、C匝道及路基工程均順利推進(jìn)。
作為第二批緩堵項(xiàng)目，鷺嶺路已進(jìn)場(chǎng)實(shí)施，春節(jié)期間，業(yè)主、施工及監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人每日在現(xiàn)場(chǎng)駐扎，全面鼓舞士氣，部分排水管道的開(kāi)挖、安裝工作已順利完成。同樣作為分流二環(huán)路及奧體周邊道路交通壓力的重要項(xiàng)目，北園路項(xiàng)目指揮部全體人員均堅(jiān)守一線，春節(jié)期間完成了約350米的管道開(kāi)挖，約100米的路基平整及3500立方米的土方外運(yùn)，為道路建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
“南臺(tái)大道是省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，也是‘接二連三’的重大民生緩堵項(xiàng)目，我們不敢有絲毫懈怠。”業(yè)主單位市城鄉(xiāng)建總項(xiàng)目經(jīng)理江亮說(shuō)，按年底全面建成通車(chē)的目標(biāo)，項(xiàng)目部利用春節(jié)假期天氣晴好的有利時(shí)機(jī)，組織4臺(tái)破碎機(jī)、6臺(tái)樁機(jī)及20多名工人全面投入北園山體開(kāi)挖及北園立交樁基施工。“力爭(zhēng)在3月底前實(shí)現(xiàn)北園山體土石方開(kāi)挖基本完成，8月底實(shí)現(xiàn)南臺(tái)大道南段主線通車(chē)。”
