莆田市公交集團公交線路一覽表
8月15日上午，莆田市一公交車司機在駕車途中意外死亡。東南網記者了解到，同年5月，湖南一公交司機在等紅綠燈時，突然暈厥，最終搶救無效身亡，年僅41歲；同年1月，湖北石家莊一公交司機在開車途中，突然捂緊胸口，緊急停車，并栽倒在乘車上車門口，120趕到后確認，該名司機因突發(fā)“心梗”導致猝死……
公交車駕駛員到底怎么了？為何公交車駕駛員猝死的新聞事件再而三發(fā)生？16日上午，東南網記者走訪莆田公交東站、汽車站和市公交南站，對公交車駕駛員的生存狀態(tài)進行了調查。
一天至少工作12個小時
中午只能在車內打個盹
根據莆田市公交集團和莆田市閩運公共交通有限公司在車站所懸掛的公交線路一覽表，東南網記者看到，大部分公交車的首發(fā)時間多在6時30分之前。經過隨機采訪，東南網記者了解到，公交司機早上通常在5點左右起床，一天工作十二三個小時，中午只能在車內打個盹，具體午休時間視候車時間而定。
今日上午8時許，東南網記者來到莆田公交東站，公交車進進出出好不繁忙。5路公交車駕駛員劉先生將車開至候車位，等待乘客上車。劉先生告訴東南網記者，該路車的首發(fā)時間為6時20分，若是被安排到首班，他經常5點就得起床，之后必須趕在6點左右到站：檢查車輛性能安全，打掃衛(wèi)生并在指定時間發(fā)車；中午就趁著車輛充電的30分鐘，吃飯、休息；晚上7點多才能收班。
“一天至少工作12個小時，吃完飯就趴在方向盤上。”劉先生說。17路車駕駛員謝先生同樣表示，自己早上也是5點多起床，午休也只能在車上睡個10分鐘，很辛苦。“若是遇上堵車，午休就別想了。”駕駛員胥先生說。
