嚴(yán)控債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
城市軌道交通建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)資金需求巨大,投資回收周期長(zhǎng),公益性特征明顯,其建設(shè)要與地方財(cái)力相匹配,嚴(yán)格防范新增地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。除規(guī)劃中明確采用特許經(jīng)營(yíng)模式的項(xiàng)目外,項(xiàng)目總投資中財(cái)政資金投入不得低于40%,嚴(yán)禁以各類債務(wù)資金作為項(xiàng)目資本金。嚴(yán)禁通過融資平臺(tái)公司或以PPP等名義違規(guī)變相舉債。
那么,達(dá)不到地鐵建設(shè)條件的城市如何解決交通擁堵問題?
《意見》同時(shí)引導(dǎo)輕軌有序發(fā)展,明確申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上,地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上,市區(qū)常住人口在150萬(wàn)人以上。
“相對(duì)于地鐵而言,輕軌運(yùn)能稍小,投資略低,可滿足一般性城市交通需求。達(dá)不到地鐵建設(shè)條件,但達(dá)到輕軌建設(shè)條件的,可優(yōu)先發(fā)展輕軌解決百姓出行問題。”省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
