除了資金鏈，供應(yīng)鏈也存在問題。共享單車到后期拼的是運營和產(chǎn)品，拿不到頂級的供應(yīng)鏈資源，就意味著產(chǎn)品體驗很難做好。摩拜和ofo都在與頂級的供應(yīng)鏈資源合作。我們拿不到，所以產(chǎn)品與摩拜的差距越來越大。

　　摩拜和ofo搶占了大部分的單車供應(yīng)鏈。我們?nèi)フ疫^飛鴿（創(chuàng)業(yè)家&i黑馬注：飛鴿為ofo供應(yīng)商），他們合作的準入條件是10萬輛起。我們只能在天津找一家小廠

　　智能鎖供應(yīng)鏈也是個坑。重慶大多時候是陰雨天，智能鎖電池最多能撐二十天。我們計劃去研發(fā)智能鎖，找了個研發(fā)團隊，還開了場產(chǎn)品發(fā)布會。

　　然而，還沒等到換鎖，項目就停了。

　　四

　　這次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷給了我?guī)讉€血淋淋的教訓(xùn)。

　　第一，不要去追風(fēng)口，追了也沒用，小公司追不到。風(fēng)口是等出來的。

　　第二，項目一定要能盈利。共享單車短時間內(nèi)一定虧損，但你做一個項目，無論是拿投資也好，還是自己出錢，從模型上一定要跑得通，這很重要。

　　第三，你要有相應(yīng)基因。比如做共享單車，你要有供應(yīng)鏈的人加入，否則自己去搞，問題非常大。

　　第四，小公司還是適合小切口，形成獨特價值。就像我們做共享單車，搞到最后連被收購的價值都沒有。我們也去找過ofo，希望被并購，但他們沒意向。

　　你建了個碉堡，人家打不下來，才可能花錢并購你。人家如果打得下來，還并購你干嗎？或者，這個行業(yè)發(fā)展迅速，老大老二勢均力敵，你的選擇成了決定性力量，這才有被收購的價值。但現(xiàn)在看來，兩者都不沾。

　　愿賭服輸，人要向前看。