1994年12月至1999年7月，羅金寶始任北京鐵路局臨汾分局副分局長(zhǎng)，后任分局黨委書(shū)記。

　　臨汾的實(shí)權(quán)派

　　羅金寶時(shí)期的臨汾鐵路分局，其年客運(yùn)量、貨物發(fā)運(yùn)量在當(dāng)時(shí)全國(guó)的56個(gè)鐵路局中排名前列

　　上世紀(jì)90年代，羅金寶在臨汾鐵路分局主政期間，適逢福利特別好，除了保障住房，鐵路分局隔三差五會(huì)發(fā)錢(qián)、發(fā)物，鐵路系統(tǒng)的雙職工，領(lǐng)東西有時(shí)得靠三輪車(chē)運(yùn)。為此，不少臨汾鐵路職工至今還在念叨羅金寶的好。

　　據(jù)資料顯示，羅金寶在臨汾的主要政績(jī)是安全生產(chǎn)，連續(xù)多年無(wú)行車(chē)重大安全事故。臨汾分局創(chuàng)立的“安全行車(chē)法”，曾向全路系統(tǒng)推廣。

　　臨汾鐵路分局退休經(jīng)濟(jì)師喬彧介紹，羅金寶時(shí)期的臨汾鐵路分局，其年客運(yùn)量、貨物發(fā)運(yùn)量在當(dāng)時(shí)全國(guó)的56個(gè)鐵路分局中排名前列。

　　那時(shí)，每年貨物發(fā)運(yùn)量都在三四千萬(wàn)噸，其利潤(rùn)占臨汾分局總利的70%左右。其中，最重要的就是原煤外運(yùn)。

　　一位駐臨汾的媒體人士姚云峰（化名）回憶，羅金寶時(shí)期，臨汾的山溝里到處是小煤礦，“到了泛濫的地步”，這么多煤需要車(chē)皮往外運(yùn)，只要能運(yùn)出去就能賺錢(qián)，所以必須求鐵路。

　　“要車(chē)皮，進(jìn)人，甚至買(mǎi)票，有時(shí)得靠局長(zhǎng)一支筆?！币υ品逭f(shuō)。

　　喬彧說(shuō)，羅金寶在當(dāng)書(shū)記后，不直接管車(chē)皮計(jì)劃，但管與車(chē)皮計(jì)劃有關(guān)的干部。

　　臨汾期間，羅金寶成為當(dāng)?shù)嘏e足輕重的實(shí)權(quán)派人物，姚云峰說(shuō)：“他跺跺腳，臨汾的地頭也會(huì)抖兩抖”。

　　當(dāng)時(shí)，“羅金寶與申公元的關(guān)系鐵，互相走動(dòng)頻繁?！币υ品逭f(shuō)，“他們的利益也有被綁在一起的時(shí)候”。申公元時(shí)任臨汾市公安局局長(zhǎng)。

　　姚透露，在升遷上，廣為流傳，他們抱上了同一條“粗腿”。另有跡象顯示，此時(shí)，羅金寶已與時(shí)任鐵道部副部長(zhǎng)的劉志軍走得頗近。