在英國、法國、德國和意大利等國加速探索實現(xiàn)無化石燃料出行所需的基礎(chǔ)設(shè)施之際，瑞典宣布將打造一條能夠為行駛中的汽車和卡車充電的公路，并計劃于2025年建成。

　　據(jù)瑞典交通管理局介紹，該條公路選在E20高速公路連接哈爾斯貝里和厄勒布魯兩個城市之間的路段，長度為21公里。目前，這條電動高速公路還處于采購和最終規(guī)劃階段，包括技術(shù)選擇。

　　據(jù)該項目合作方之一的查爾姆斯理工大學(xué)介紹，包括瑞典、丹麥和德國在內(nèi)的幾個國家正在測試電動道路系統(tǒng)　（ERS）　是否可以用于公路網(wǎng)絡(luò)的電氣化。電動道路系統(tǒng)通過道路內(nèi)或道路旁的線圈，或懸掛在車輛上方的電線為移動車輛充電。

　　在地理位置上，這段21公里長的試點路段位于斯德哥爾摩、哥德堡和馬爾默之間的物流三角區(qū)中部。許多公司使用該路段進行大量運輸，而這為該國首條永久性電動公路對氣候智能型物流的試點提供了良好的條件，為未來進一步擴展電動公路奠定基礎(chǔ)。

　　這條規(guī)劃中的永久性電動公路是交通管理局對重型貨車國家公路網(wǎng)電氣化計劃的一部分。試點電動道路項的目的是通過安裝和測試具有輔助服務(wù)、收費和準入系統(tǒng)等功能的完整電動道路系統(tǒng)來驗證和演示該技術(shù)。而這項對電動道路的投資旨在幫助實現(xiàn)減少貨運交通二氧化碳排放的目標。重型貨車是道路交通二氧化碳排放量的主要來源，該試點路段有助于分析各種電氣化解決方案在實踐中如何更接近無化石交通的目標。據(jù)交通管理局介紹，電動道路可以補充未來的無化石交通網(wǎng)絡(luò)。

　　今年3月底，歐盟理事會批準新規(guī)，決定從2035年起禁售會導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。根據(jù)該法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。這項新規(guī)是歐盟委員會于2021年7月提出的應(yīng)對氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”的重要部分。根據(jù)“適應(yīng)55”一攬子提案，歐盟計劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55%，并在2050年實現(xiàn)碳中和。

　　雖然大部分電動道路系統(tǒng)的研究主要集中在卡車上，但近期的一項研究表明，私家車也可以從中受益。查爾姆斯理工大學(xué)的一項研究顯示，電動道路系統(tǒng)可讓電動汽車和電動卡車在行駛中充電，從而消除“里程焦慮”，推進可持續(xù)交通。使用電動道路系統(tǒng)可使電動汽車車載電池的大小最多減少70%。研究人員指出，這將減少對電池原材料的需求，電動汽車對消費者來說也可能變得更便宜。不僅如此，由于人們大多是在下班后和夜間給汽車充電，這給電網(wǎng)帶來了很大的壓力，通過電動道路系統(tǒng)充電可以使車輛在全天更均勻地充電，顯著降低峰值負載。此外，研究人員還表示，將全國25%最繁忙的道路電氣化后，并與家庭充電相結(jié)合即可實現(xiàn)最佳選擇。（來源： 經(jīng)濟參考報）