□葉子
廈門不少小區(qū)都有規(guī)定，禁止共享單車進小區(qū)。不過，在這個五一小長假，筆者發(fā)現(xiàn)，共享單車騎進小區(qū)依然是一種普遍情況。
不僅是廈門，在全國各地這都是一個熱議問題。在上海，前幾天，甚至還有物業(yè)人員為此和居民發(fā)生了沖突，動起了手。
那么，共享單車到底該不該進小區(qū)？
其實，就摩拜等共享單車本身而言，它的協(xié)議里是不讓共享單車進入小區(qū)、地下車庫等地方的。在使用共享單車的時候，用戶實際上已經(jīng)默認了這樣一份協(xié)議。騎車進入小區(qū)，已經(jīng)是對這樣一份協(xié)議的違反。
之所以叫共享單車，就是為了大家共享。但是，把車騎入了小區(qū)、車庫，只是為了方便自己，卻給他人找車帶來困難，也提高了運營方的成本，這些都是與共享精神相違背的。
然而，問題也不全在用戶這一方。共享單車，是為了解決“最后一公里”的問題?，F(xiàn)在，在各大城市，大型小區(qū)比比皆是。走個十幾分鐘，也是常有的事情，還真是挺累人的，共享單車卻很好地解決了這個問題。
也就是說，就用戶的角度而言，“一刀切”是不合理的。確實是有人為了把車騎進小區(qū)方便自己或者記住密碼免費使用，但也不能倒洗澡水，把孩子也倒掉了。
看來，還需要具體問題具體分析。畢竟，這是一個涉及用戶、小區(qū)、運營商的多方問題。特別是對一些大型小區(qū)而言，可以和運營商坐下來談一談，分點設置小區(qū)內(nèi)的停放區(qū)，有序擺放，然后運營部門定時來收擺。這也許不失為一個解決的辦法。
當然，光靠自覺是不行的，還可以輔之以經(jīng)濟手段。對于那些不遵守規(guī)定的，亂停亂放、私自占用的，可以通過拍照投訴等，增加其騎行成本或者押金額度，這樣也可以起到一定的約束作用。
