□葉子
廈門不少小區(qū)都有規(guī)定,禁止共享單車進小區(qū)。不過,在這個五一小長假,筆者發(fā)現(xiàn),共享單車騎進小區(qū)依然是一種普遍情況。
不僅是廈門,在全國各地這都是一個熱議問題。在上海,前幾天,甚至還有物業(yè)人員為此和居民發(fā)生了沖突,動起了手。
那么,共享單車到底該不該進小區(qū)?
其實,就摩拜等共享單車本身而言,它的協(xié)議里是不讓共享單車進入小區(qū)、地下車庫等地方的。在使用共享單車的時候,用戶實際上已經(jīng)默認了這樣一份協(xié)議。騎車進入小區(qū),已經(jīng)是對這樣一份協(xié)議的違反。
之所以叫共享單車,就是為了大家共享。但是,把車騎入了小區(qū)、車庫,只是為了方便自己,卻給他人找車帶來困難,也提高了運營方的成本,這些都是與共享精神相違背的。
然而,問題也不全在用戶這一方。共享單車,是為了解決“最后一公里”的問題?,F(xiàn)在,在各大城市,大型小區(qū)比比皆是。走個十幾分鐘,也是常有的事情,還真是挺累人的,共享單車卻很好地解決了這個問題。
也就是說,就用戶的角度而言,“一刀切”是不合理的。確實是有人為了把車騎進小區(qū)方便自己或者記住密碼免費使用,但也不能倒洗澡水,把孩子也倒掉了。
看來,還需要具體問題具體分析。畢竟,這是一個涉及用戶、小區(qū)、運營商的多方問題。特別是對一些大型小區(qū)而言,可以和運營商坐下來談一談,分點設置小區(qū)內(nèi)的停放區(qū),有序擺放,然后運營部門定時來收擺。這也許不失為一個解決的辦法。
當然,光靠自覺是不行的,還可以輔之以經(jīng)濟手段。對于那些不遵守規(guī)定的,亂停亂放、私自占用的,可以通過拍照投訴等,增加其騎行成本或者押金額度,這樣也可以起到一定的約束作用。
