福廈高鐵是國內首條時速350公里的跨海高鐵，按計劃將于明年建成通車。受到油氣管道遷改的影響，其中廈漳段有108個墩位，在春節(jié)期間才開始打樁施工，它們對福廈高鐵能否如期通車有著至關重要的影響。記者從市鐵路建設指揮部了解到，為了不耽誤工期，施工單位多方調集人力物力和機械設備，加大投入，全力趕工。經過兩個月的努力，目前已經完成大部分樁基，將力爭在6月底全部完成。
在廈漳段集美特大橋一處施工點，記者看到，16臺先進的旋挖鉆打樁機一字排開，正投入緊張的打樁施工。這種打樁機有別于一般的沖擊鉆打樁機，可以將打樁工效提高5至6倍。目前，承擔福廈高鐵九標施工的中鐵六局將工人分成兩班倒，進行24小時不間斷施工，白天安排打樁作業(yè)，晚上則盡量安排噪音較小的出漿、灌注混凝土等施工，以滿足工程進度要求。
據了解，福廈高鐵九標廈漳段屬于廈門境內的控制性工程，包括集美、東孚和天竺山三座特大橋，它們的建設都受到油氣管道遷改的直接影響，共影響到108個墩位的樁基施工。其中影響最大的是集美特大橋，多達101個墩位。今年2月初，經過相關部門和單位的努力，廈漳段油氣管道遷改工作順利完成，中鐵六局立即組織施工機械進場展開樁基施工，實現(xiàn)了春節(jié)不停工。為了上足力量，他們還從省內外其它工地調運來打樁設備，同時，針對廈門地下巖石多、孤石多的地質狀況，對打樁機的旋挖鉆頭進行技術改進，配備了可以切割堅硬巖石的牙輪鉆、截齒鉆。
中鐵六局集團項目副經理 陳海波：裝了10到18個不等的合金子彈頭，將巖石花崗巖進行切割，使花崗巖可以整體地從咱們樁基施工的孔內提出，避免了人工的處理和其它機具的二次處理。
目前，福廈高鐵廈漳段三座特大橋樁基已完成3500根，占總量的80%，其中集美特大橋完成2300根，占74%。剩余的樁基工程力爭在6月底全部完成。
中鐵六局集團項目副經理 陳海波：到6月底樁基施工完成，就為福廈高鐵后續(xù)的上部結構及鋪架施工，節(jié)省了150到200多天，創(chuàng)造了有利的時間條件。
來源：廈視新聞
