中國巴西時差11小時，公司團(tuán)隊有時一天工作16小時

　　2009年，漢航物流開始將目光投向巴西。“巴西作為南美最大的經(jīng)濟(jì)體之一，擁有廣闊的新市場。”鄭炎煌認(rèn)為，對于國內(nèi)物流業(yè)來說，這是很好的發(fā)展機(jī)會，有助于企業(yè)的全球化發(fā)展。

　　但鄭炎煌初到巴西考察時，就遇到了“攔路虎”——語言不通、風(fēng)土人情不同。因溝通不暢，雙方出現(xiàn)分歧，合作一度停擺。漢航物流沒有放棄，多渠道了解客戶需求，讓客戶看到滿滿的誠意，最終促成了合作。

　　巴西與中國有11個小時的時差，為了及時回應(yīng)客戶的需求，漢航物流團(tuán)隊幾乎晝夜顛倒，有時甚至一天工作16小時。他們及時回應(yīng)客戶需求，幫客戶解決問題，贏得信任。

　　2015年，巴西客戶在中國的13柜貨物已裝載完，并清關(guān)運上船。出海的前一天凌晨兩點（巴西約中午一點），客戶聯(lián)系漢航物流的工作人員，說巴西方的貨物進(jìn)口許可證尚未獲審批，希望撤下貨柜延期發(fā)貨。

　　接到消息后，鄭炎煌與團(tuán)隊連夜趕往上海的碼頭，終于在清晨6點多趕在貨輪出港前撤下貨柜，幫客戶避免了損失。

　　第一次到俄羅斯找不到頭緒，堅持拓展最終打開市場

　　2012年，漢航物流在歐洲的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展面臨瓶頸，于是將目光投向俄羅斯。

　　鄭炎煌帶隊赴俄考察，參加當(dāng)?shù)氐奈锪髡?。這是他第一次接觸俄羅斯市場。但在物流展上，漢航物流找不到頭緒和合作伙伴。對此，漢航物流做了專門分析，這可能是此前雙方的物流合作較少，建立信任感需要一定時間。此后，漢航物流堅持每年借物流展到俄羅斯了解市場，獲取行業(yè)需求，調(diào)整公司發(fā)展思路。

　　從生硬地打招呼到深入交談，再到之后的詢價、還價，在開拓俄羅斯市場的過程中，鄭炎煌帶著團(tuán)隊隨時在線、隨時回復(fù)郵件、隨時整合預(yù)算。2012年9月，經(jīng)過數(shù)月的爭取，漢航物流拿下第一個俄羅斯訂單——2個40尺集裝箱從青島發(fā)往莫斯科。

　　“那時候從中國滿洲里口岸、營口發(fā)往俄羅斯的貨運散列，經(jīng)常要等攬夠了貨才發(fā)車。”鄭炎煌對當(dāng)時的物流情況還記憶猶新。如今，有了中歐（廈門-莫斯科）專列，每十天固定發(fā)一趟車，情況大為改善。

　　幫忙辦好“車護(hù)照”，助德國人順利從廈門駕車回國

　　去年6月至7月，在廈德國人蘇穩(wěn)棟帶著家人，開車從廈門出發(fā)，回德國老家。蘇穩(wěn)棟一家歷時30天，行程14000公里，途經(jīng)7個國家——中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞、立陶宛、波蘭，最終到達(dá)德國。幫助蘇穩(wěn)棟完成駕車返德之旅的，就有漢航物流。

　　對于蘇穩(wěn)棟來說，行程沒有想象中那么艱難，但行前的準(zhǔn)備，如通關(guān)護(hù)照、攻略等，他花了差不多一年時間。車輛出國必須得有ATA單證冊貨物通關(guān)護(hù)照。漢航物流的工作人員介紹，這是公司第一次辦理這項業(yè)務(wù)，前后用了2個多月，幫蘇穩(wěn)棟辦好“車護(hù)照”。對于有些不在“車護(hù)照”通行范圍內(nèi)的國家，比如哈薩克斯坦，蘇穩(wěn)棟則要在邊境處獲得哈薩克斯坦方面開具的證明。最后，漢航物流還將蘇穩(wěn)棟廈門牌照的車從德國運回廈門。