中國巴西時差11小時,公司團(tuán)隊有時一天工作16小時
2009年,漢航物流開始將目光投向巴西。“巴西作為南美最大的經(jīng)濟(jì)體之一,擁有廣闊的新市場。”鄭炎煌認(rèn)為,對于國內(nèi)物流業(yè)來說,這是很好的發(fā)展機(jī)會,有助于企業(yè)的全球化發(fā)展。
但鄭炎煌初到巴西考察時,就遇到了“攔路虎”——語言不通、風(fēng)土人情不同。因溝通不暢,雙方出現(xiàn)分歧,合作一度停擺。漢航物流沒有放棄,多渠道了解客戶需求,讓客戶看到滿滿的誠意,最終促成了合作。
巴西與中國有11個小時的時差,為了及時回應(yīng)客戶的需求,漢航物流團(tuán)隊幾乎晝夜顛倒,有時甚至一天工作16小時。他們及時回應(yīng)客戶需求,幫客戶解決問題,贏得信任。
2015年,巴西客戶在中國的13柜貨物已裝載完,并清關(guān)運上船。出海的前一天凌晨兩點(巴西約中午一點),客戶聯(lián)系漢航物流的工作人員,說巴西方的貨物進(jìn)口許可證尚未獲審批,希望撤下貨柜延期發(fā)貨。
接到消息后,鄭炎煌與團(tuán)隊連夜趕往上海的碼頭,終于在清晨6點多趕在貨輪出港前撤下貨柜,幫客戶避免了損失。
第一次到俄羅斯找不到頭緒,堅持拓展最終打開市場
2012年,漢航物流在歐洲的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展面臨瓶頸,于是將目光投向俄羅斯。
鄭炎煌帶隊赴俄考察,參加當(dāng)?shù)氐奈锪髡?。這是他第一次接觸俄羅斯市場。但在物流展上,漢航物流找不到頭緒和合作伙伴。對此,漢航物流做了專門分析,這可能是此前雙方的物流合作較少,建立信任感需要一定時間。此后,漢航物流堅持每年借物流展到俄羅斯了解市場,獲取行業(yè)需求,調(diào)整公司發(fā)展思路。
從生硬地打招呼到深入交談,再到之后的詢價、還價,在開拓俄羅斯市場的過程中,鄭炎煌帶著團(tuán)隊隨時在線、隨時回復(fù)郵件、隨時整合預(yù)算。2012年9月,經(jīng)過數(shù)月的爭取,漢航物流拿下第一個俄羅斯訂單——2個40尺集裝箱從青島發(fā)往莫斯科。
“那時候從中國滿洲里口岸、營口發(fā)往俄羅斯的貨運散列,經(jīng)常要等攬夠了貨才發(fā)車。”鄭炎煌對當(dāng)時的物流情況還記憶猶新。如今,有了中歐(廈門-莫斯科)專列,每十天固定發(fā)一趟車,情況大為改善。
幫忙辦好“車護(hù)照”,助德國人順利從廈門駕車回國
去年6月至7月,在廈德國人蘇穩(wěn)棟帶著家人,開車從廈門出發(fā),回德國老家。蘇穩(wěn)棟一家歷時30天,行程14000公里,途經(jīng)7個國家——中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞、立陶宛、波蘭,最終到達(dá)德國。幫助蘇穩(wěn)棟完成駕車返德之旅的,就有漢航物流。
對于蘇穩(wěn)棟來說,行程沒有想象中那么艱難,但行前的準(zhǔn)備,如通關(guān)護(hù)照、攻略等,他花了差不多一年時間。車輛出國必須得有ATA單證冊貨物通關(guān)護(hù)照。漢航物流的工作人員介紹,這是公司第一次辦理這項業(yè)務(wù),前后用了2個多月,幫蘇穩(wěn)棟辦好“車護(hù)照”。對于有些不在“車護(hù)照”通行范圍內(nèi)的國家,比如哈薩克斯坦,蘇穩(wěn)棟則要在邊境處獲得哈薩克斯坦方面開具的證明。最后,漢航物流還將蘇穩(wěn)棟廈門牌照的車從德國運回廈門。
