昨日，工人進行墩臺預(yù)制作業(yè)。（本報記者 王協(xié)云 攝）

　　項目名片

　　廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，路線全長約12.4公里。廈門第二東通道2019年動工，預(yù)計2022年建成，其中的跨海大橋是繼港珠澳大橋之后的第二座裝配式跨海大橋。

　　臺海網(wǎng)10月5日訊 據(jù)廈門日報報道近日，廈門第二東通道工程全線建設(shè)響應(yīng)市委百日沖刺行動部署，雙節(jié)期間不停工，為按時通車打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備。昨日，記者走訪廈門第二東通道工程A3標(biāo)段項目施工現(xiàn)場，了解工程最新進展情況。

　　雙節(jié)不停歇 全力以赴促進度

　　昨日上午9時，記者來到廈門第二東通道工程A3標(biāo)段項目施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場由預(yù)制墩臺場和鋼筋加工場兩部分組成，預(yù)制墩臺場8個巨大的預(yù)制墩臺模組上，都有工作人員在緊張施工。

　　“向右一點，在這個位置扣住。”在翔安隧道旁的中山華僑公園，中交第一航務(wù)工程局有限公司（以下簡稱“一航局”）員工、木工組組長金志寶正在用對講機指揮3名工人安裝模板，為第二天的澆筑做準(zhǔn)備。

　　在工程A3標(biāo)段，有一群像金志寶一樣的建設(shè)者，來自全國各地的他們都全力以赴投身到廈門的發(fā)展建設(shè)中。“預(yù)制墩臺是廈門第二東通道跨海部分的重要組件，離運墩臺出海的時間越來越近了，我們已經(jīng)完成了此次出運橋墩的澆筑和出運準(zhǔn)備，這個月就可以開始出運作業(yè)。”技術(shù)人員高慶利介紹，自廈門第二東通道各標(biāo)段項目部開始百日沖刺行動以來，在路橋建設(shè)集團、一航局全力支持下，整個廈門第二東通道項目快馬加鞭，有效保障工程準(zhǔn)時通車。

　　工廠化預(yù)制 搭積木式造橋

　　預(yù)制場負責(zé)廈門第二東通道工程跨海段橋梁35座墩臺預(yù)制任務(wù)，分83件構(gòu)件，目前已經(jīng)澆筑完成10件。本月首件H20號下節(jié)墩臺將出運海上安裝。在墩臺預(yù)制場，標(biāo)段有關(guān)負責(zé)人介紹，墩臺預(yù)制場占地面積9.2萬平方米，岸上預(yù)制跨海大橋墩柱就像搭積木，通過將一個橋墩柱分成2至3個組件，制成后再用4000噸大型半潛駁船海上運輸?shù)姆绞?，運抵預(yù)定海域拼裝，就可以構(gòu)成一個橋墩柱。

　　記者在現(xiàn)場看到，足有6層樓高的預(yù)制構(gòu)件單件僅是7號橋墩的一部分。據(jù)悉，最高的預(yù)制構(gòu)件單件可達26.1米，單件最重2620噸，最高橋墩足有15層樓高。

　　墩臺在模組中成型后，將移動到儲存區(qū)暫放，總工程師王海波介紹:“我們通過臺車平移的方式，來實現(xiàn)移動，預(yù)制臺座后面就是專業(yè)儲存區(qū)，該區(qū)域地基經(jīng)過專業(yè)處理。”每個模組旁都有鐵軌，是用來內(nèi)部運輸?shù)?。鐵軌直通碼頭，等需要時就可以直接運到碼頭。

　　不僅是預(yù)制墩臺場，沖刺的主旋律響徹整個第二東通道工程建設(shè)現(xiàn)場。截至10月2日，鋼管樁72根全部振沉完成；灌注樁完成混凝土澆筑26根，完成比例36.1%；互通區(qū)設(shè)計鉆孔灌注樁完成比例68.3%；承臺完成混凝土澆筑完成比例22.6%；墩柱完成混凝土澆筑完成比例15.4%。

　　接下來，廈門第二東通道建設(shè)還將繼續(xù)加快墩臺預(yù)制、鋼筋加工、主線橋施工等重要內(nèi)容建設(shè)，爭分奪秒搶節(jié)點。

(記者 盧劍豪 通訊員 程麗英)