航道站每周都至少要出海巡查兩次，排查險情。

　　為巨輪進出掃清航道

　　兩艘航道作業(yè)船，一艘疏浚能力1.3萬立方米，另一艘為6000立方米，它們將航道上的淤泥不斷“騰挪”出去。不遠處，一艘航道站工作船上，工作人員正在用專業(yè)的設備檢查航道水深，一漂就是一整天。

　　“就像高速公路、鐵路需要維護一樣，海上的航道也需要定期維護。”廈門港航道管理站站長闕明華說，“廈門港2007年就開始實行常年性航道維護機制，即‘一淤即挖’、‘一月一測’的航道維護模式，來確保航道安全暢通，保障船舶通航需求。”

　　但航道位于汪洋波濤之下，并不像公路、鐵路那樣直觀可見，其運營管理，需要航道管理人員的辛勤付出?，F(xiàn)在，航道站每周都至少要出海巡查兩次，“每天都有萬噸級船舶從航道進出，甚至20萬噸級的集裝箱船都不鮮見。時刻保持航道處于最佳運營狀態(tài)，就必須將險情遏制在萌芽期。”闕明華說。

　　在工作船不遠處，幾個漂浮物隨海波起伏，工作人員抄起一把長鉤，將漂浮物往上一拉，漁網(wǎng)露出水面。按照法律規(guī)定，航道上不允許捕撈養(yǎng)殖，因為漁網(wǎng)很容易纏上輪船螺旋槳，但總有漁民在利益驅動下違法生產(chǎn)。航道人員一邊管、一邊從源頭上勸，做好《航道法》的宣傳，加強航道的保護力度。因為，一座世界大港的聲譽，不能因一張小小的漁網(wǎng)受到影響。

　　今年，廈門港航道將完成最新的一次升級——主航道四期擴建將交付使用，目前，這項工程已進入收尾階段。它的投用，將使包括金磚國家在內的、來自全球各地的巨輪進出廈門港更為安全順暢。但從另一個角度看，闕明華和他的同事們肩上的擔子更重了。

　　他們還給自己加擔子——開展航道突發(fā)事件應急演練、強化海洋施工污染防治、加大海上巡航打擊非法捕撈……

　　廈門市港務管理站

　　廈門市港務管理站對轄區(qū)碼頭開展生產(chǎn)作業(yè)安全管理工作，落實各項安保措施和審批職責，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任。

　　亮點:今年，廈門市港務管理站將開展綜合大排查，37項內容的檢查表，今年一項項執(zhí)行，共執(zhí)行兩次，發(fā)現(xiàn)隱患立即上報、整改。

　　工作人員實地走訪臨時危貨堆場。

　　嚴格監(jiān)管

　　港口危險品作業(yè)

　　從一艘載有危險品船舶進港前的24小時，直到其完成作業(yè)離港，廈門市港務管理站的人員需要保持對作業(yè)的嚴密監(jiān)控。監(jiān)控的手段包括遠程視頻監(jiān)控、現(xiàn)場實地走訪。

　　全站28個工作人員，分布在各個港區(qū)，幾乎每天都在路上——隨著各類港口業(yè)務的不斷發(fā)展，近幾年來，港務管理站的監(jiān)管任務越來越繁重，監(jiān)控、走訪的碼頭也越來越多。“轄區(qū)有36家碼頭企業(yè)，其中13家為危險貨物碼頭企業(yè)，臨時危貨堆場3個，且開放危險貨物運輸?shù)拇a頭也在不斷增加。”港務管理站港口管理科科長陳文堂說。

　　按照規(guī)定，每天八點，危險品作業(yè)方要進行報告，包括數(shù)量的進出等細節(jié)，規(guī)則執(zhí)行得細密、嚴格。這從一個側面看出廈門港對安全的追求。

　　陳文堂拿起手機，打開了他最常用的一個群——“港口安全微信群”，這個群里的成員是各個轄區(qū)的危險貨物碼頭企業(yè)，最新的通知都會通過這里及時發(fā)送、即刻傳達，同時，一些事故案例也經(jīng)常在這個群里傳播。“快速、有針對性地開展工作，加強每個企業(yè)的安全責任意識，微信群的效果比紙質通知要好得多、生動得多。”陳文堂說。

　　得益于管理有力、企業(yè)支持，廈門港的危險貨物生產(chǎn)形勢一直保持平穩(wěn)狀態(tài)，各個環(huán)節(jié)的操作均十分規(guī)范。今年，廈門市港務管理站將開展綜合大排查，“37項內容的檢查表，今年一項項執(zhí)行，共執(zhí)行兩次，發(fā)現(xiàn)隱患立即上報、整改。”陳文堂說。

　　廈門港航綜合行政執(zhí)法支隊

　　廈門港航綜合行政執(zhí)法支隊負責廈門港港口、航道、水路運輸生產(chǎn)經(jīng)營行為及安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督、檢查，并對違法生產(chǎn)經(jīng)營行為實施行政處罰。

　　亮點:今年以來，廈門港航綜合行政執(zhí)法支隊共開展相關執(zhí)法檢查100次，截至2月底，共立案17起，結案6起，水路運政4起、港政2起，共處罰金23萬元，沒收非法所得31950元。