臺海網(wǎng)10月24日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 沈威）備受關(guān)注的廈門地鐵4號線又有新動向，目前正在加緊推進列車上線調(diào)試，預(yù)計今年年底可實現(xiàn)軟三東站至蔡厝站段列車上線、動車調(diào)試節(jié)點目標，2025年實現(xiàn)全線“軌通”“電通”，2026年開展全線空載試運行。
列車上線是一個系統(tǒng)性大工程，需要車站、線路、車輛三大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備準備就緒——車站和車輛方面，需要具備信號聯(lián)鎖、無線調(diào)度、接觸網(wǎng)等列車上線相關(guān)系統(tǒng)的基本功能；線路方面，需要進行線路軌行區(qū)封閉隔離、隧道沖洗等全面細致的準備工作。以地鐵4號線丙洲島站為例，車站內(nèi)有幕墻、裝修、給排水、通信、信號等十余個項目同時施工。施工單位介紹，丙洲島站的機電安裝完成約90%，正在全力沖刺年底列車上線調(diào)試目標。截至目前，軟三東站至蔡厝站段的信號聯(lián)鎖功能、通信無線調(diào)度等列車上線所需具備的系統(tǒng)功能調(diào)試已完成80%。
廈門地鐵4號線全線配備18列4輛編組（3動1拖）的B2型電客車，采用鋁合金鼓形車體，額定載客量818人，列車最高運行速度為120km/h，是廈門地鐵大家庭中運行速度最快的“閃電俠”。
今年7月底，廈門地鐵4號線首列電客車在長春軌道客車公司下線；8月初正式運抵集美后溪車輛段；9月完成首列車現(xiàn)場整編組裝和硬件檢查，并開始庫內(nèi)靜態(tài)測試。目前首列車庫內(nèi)靜態(tài)測試已接近尾聲，后溪車輛段試車線已具備列車上線動態(tài)調(diào)試條件，預(yù)計首列車近期可上試車線開展動態(tài)測試，為列車上正線開展“熱滑”、信號動車調(diào)試打下基礎(chǔ)。
廈門地鐵4號線是廈門市目前在建線路中線路長度最長、運行時速最快的地鐵線路，全線按照當前地鐵行業(yè)最高的自動化等級（GoA4）進行設(shè)計和建設(shè)。廈門地鐵4號線通車運營后，主要服務(wù)集美、同安、翔安3個行政區(qū)，可以實現(xiàn)半小時快速連接廈門北站與廈門翔安機場兩大交通樞紐。
