省市重點交通項目，廈金大橋（廈門段）A1標建設穩(wěn)步推進。海中懸索橋劉五店航道橋的“海底樹根”——錨碇沉井已完成首件預制拼裝，預計本月底將進行定位下沉施工。
廈金大橋（廈門段）項目A1標位于工程本島側(cè)，全長3978米，建設內(nèi)容主要包括沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋，這也是項目全線涉及技術(shù)最復雜、風險程度最高的標段。
劉五店航道橋為1948米，索塔高達178米，主跨長度928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是全國鮮有的離岸式海中懸索橋。橋梁離岸而建，懸索橋主纜的“固定器”——錨碇也設置在海中。為了加快施工進度，錨碇鋼沉井采用預制加工工藝，設計了長寬高分別為66米、48米、31—45米鋼結(jié)構(gòu)沉井，施工中它們將沉入海中。抽干內(nèi)部海水后，將進行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工，成為大橋埋入海中的“樹根”，承受上部結(jié)構(gòu)帶來的負荷、保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
目前，首個鋼沉井已在泉州船廠拼裝完成，各項準備工作已就緒，有望本月底浮運到現(xiàn)場定位下沉，計劃今年年底東西錨四個鋼沉井全部就位，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工提供保障。
廈金大橋（廈門段）接下來節(jié)點安排：預計7月份，預制安裝段橋梁將開展首批鋼管復合樁的沉樁施工，并啟動首節(jié)墩臺的預制施工。9月份，環(huán)島路盾構(gòu)隧道始發(fā)井將開展主體結(jié)構(gòu)施工，12月具備盾構(gòu)機組裝條件。（來源: 廈門廣電網(wǎng) 記者 王曉彤）
