臺(tái)海網(wǎng)11月26日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道  日前，2022-2024年度廈門(mén)港航道疏浚工程基本完成招投標(biāo)流程，廈門(mén)港主航道、海滄航道等“海上高速公路”一次性維護(hù)及常年性疏浚工作將“無(wú)縫銜接”，保持全年100%通航率，守護(hù)巨輪日夜進(jìn)出廈門(mén)港，展現(xiàn)我市國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境。

　　廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)港航道保障中心介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，廈門(mén)港著力打造深水航道+深水碼頭“兩深”工程，船舶接待服務(wù)能力始終保持世界一流，成為全球少有能夠接待多艘世界最大20萬(wàn)噸集裝箱船舶同時(shí)作業(yè)的港口，為廈門(mén)港成為世界第十四集裝箱強(qiáng)港、確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、融入及服務(wù)新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　但航道維護(hù)疏浚不是一勞永逸。由于海水日夜涌動(dòng)，航道會(huì)發(fā)生回淤，需要常態(tài)化監(jiān)測(cè)、疏浚；全港需要維護(hù)的航道包括進(jìn)港主航道、海滄航道、東渡航道等，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣。“從2019年起，廈門(mén)港創(chuàng)新航道維護(hù)疏浚模式，結(jié)合港池維護(hù)開(kāi)展統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一施工和統(tǒng)一管理，效果立竿見(jiàn)影，廈門(mén)灣內(nèi)航道通航保證率、常年性維護(hù)航道通航水深保證率均達(dá)100%，并大幅節(jié)約資金投入。”廈門(mén)港航道保障中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　按照工作計(jì)劃，目前，2019-2021年度廈門(mén)港航道疏浚工程正在收尾，明年1月1日起，2022-2024年度廈門(mén)港航道疏浚工程正式啟動(dòng)。按“平穩(wěn)過(guò)渡、全力收尾、全面總結(jié)”思路，廈門(mén)港航道保障中心加快下一周期航道維護(hù)相關(guān)流程。目前，項(xiàng)目已基本完成招投標(biāo)流程，“無(wú)縫銜接”已具備條件。

　　為確保實(shí)施效果，廈門(mén)港航道保障中心不斷總結(jié)維護(hù)工程實(shí)施情況，創(chuàng)新監(jiān)管模式，推進(jìn)“智慧航道”建設(shè)；強(qiáng)化航道巡查，打造平安航道；抓好水深檢測(cè)和應(yīng)急水域通航能力分析研究，提升航道應(yīng)急保障能力。

　　在2022-2024年度廈門(mén)港航道疏浚工程維護(hù)周期，廈門(mén)港航道保障中心將強(qiáng)化全時(shí)段應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)部門(mén)間相互協(xié)作，形成航道應(yīng)急大格局。據(jù)悉，該中心已與福建省港航管理局勘察中心建立應(yīng)急力量常態(tài)化駐廈保障協(xié)議，如遇沉船沉物、嚴(yán)重淤積等突發(fā)事件，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)有序開(kāi)通航道。