廈門地鐵三線成網(wǎng)運營以來，我市軌道交通日均客運量(出行量及換乘量) 突破60萬人次，達(dá)到60.7萬人次，比開通前一個月增長了42%，比去年同期增長了70%。

　　目前地鐵日均跨島出行量20.7萬人次，比地鐵3號線開通前一個月增長了35.9%，跨島出行量占軌道出行總量的43.9%。

　　地鐵3號線開通一個月以來，地鐵日均換乘量13.1萬人次，比開通前一個月增長了79.2%。

　　臺海網(wǎng)7月26日訊 據(jù)廈門日報報道 今天，廈門地鐵3號線開通運營滿一個月。我市交通運輸部門昨日提供的“滿月”數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)公交、快速公交和軌道交通等城市公共交通日均客運量突破210萬人次，達(dá)到215.8萬人次，比地鐵3號線開通前一個月增長了10.1%，比去年同期增長了16%，公共交通吸引力進(jìn)一步提升。

　　三線成網(wǎng) 地鐵乘客近一半是跨島出行

　　地鐵3號線開通后，廈門地鐵運營線路達(dá)到3條，初步形成網(wǎng)絡(luò)化布局。

　　廈門市交通運行監(jiān)測指揮中心提供的數(shù)據(jù)顯示，廈門地鐵三線成網(wǎng)運營以來，我市軌道交通日均客運量(出行量及換乘量)突破60萬人次，達(dá)到60.7萬人次，比開通前一個月增長了42%，比去年同期增長了70%。同時，我市常規(guī)公交日均客運量比開通前一個月增長約2%，常規(guī)公交與軌道交通客運量呈雙雙增長態(tài)勢。

　　值得注意的是，選擇地鐵出行的人群中有近一半的人是跨島出行。數(shù)據(jù)顯示，目前地鐵日均跨島出行量20.7萬人次，比地鐵3號線開通前一個月增長了35.9%，跨島出行量占軌道出行總量的43.9%。

　　多點換乘 市民出行滿意度提升

　　在五緣灣上班的市民鄭女士說，地鐵3號線開通后，她換乘地鐵線路無需再前往此前唯一的換乘站——呂厝地鐵站了。

　　鄭女士家住地鐵1號線烏石浦站附近，2019年地鐵2號線通車后，地鐵便成了她上下班通勤的首選，“此前是從烏石浦站坐地鐵1號線到呂厝站，再換乘地鐵2號線到五緣灣站，全程15個站。而現(xiàn)在，我只需從烏石浦站坐地鐵1號線到火炬園站，再換乘地鐵3號線到五緣灣站，全程僅7個站。”

　　當(dāng)前，廈門地鐵線網(wǎng)由之前的一點換乘拓展至多點換乘，除呂厝站外，還有湖濱東路站、體育中心站、火炬園站、五緣灣站，共計5個換乘站。

　　數(shù)據(jù)顯示，地鐵3號線開通一個月以來，地鐵日均換乘量13.1萬人次，比開通前一個月增長了79.2%。“可見在換乘方便、換乘方案選擇等方面，乘客都有新的需求。”廈門軌道交通集團(tuán)前期規(guī)劃部經(jīng)理石磊說。

　　協(xié)力聯(lián)動 公交地鐵優(yōu)化互補(bǔ)

　　地鐵3號線開通初期，鼓鑼站在早晚高峰期出現(xiàn)較大客流。上周工作日期間，本報記者持續(xù)關(guān)注鼓鑼站早晚高峰時段客流情況，發(fā)現(xiàn)車站運行總體比較平穩(wěn)，乘客上下列車井然有序。由“堵”變“疏”的背后，是公交、地鐵的協(xié)力聯(lián)動。

　　廈門軌道集團(tuán)運營分公司客運中心副主任劉文超介紹，12日起，地鐵3號線在工作日早晚高峰時段取消大小交路運營方式，調(diào)整為單一交路(廈門火車站-蔡厝)運行。“調(diào)整后該時段島外段行車間隔由11分縮短至5分30秒，列車車次也相應(yīng)加密。”劉文超說，此舉有益于提升地鐵3號線高峰時段運能。

　　除了地鐵行車組織進(jìn)行優(yōu)化，地鐵站出口公交也在進(jìn)行調(diào)整。7月12日起，公交集團(tuán)增加725路、726路、727路、737路4條接駁線?？空军c，擴(kuò)大服務(wù)范圍；針對新店、馬巷等重點區(qū)域，在726路、727路、730路、733路共4條線路上增加19臺公交車，同時早晚高峰班次間隔縮短至10分鐘。

　　市交通局運輸中心公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將加大公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整力度，逐步實現(xiàn)“地鐵一到，公交即發(fā)”的無縫鏈接零等候的服務(wù)理念。