3路公交車上，有著明顯的敬老標(biāo)語(yǔ)。記者白斌斌攝
每輛3路公交車車頭都懸掛著“敬老文明號(hào)”的銘牌。記者白斌斌攝
2路巾幗文明線路。記者雷妤攝
開(kāi)往大山深處的606路公交。
臺(tái)海網(wǎng)8月27日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 “嗨！薛阿姨，好久不見(jiàn)了！”8年不見(jiàn)，2路公交退休駕駛員蔡麗珠，立馬認(rèn)出了眼前這位白發(fā)蒼蒼的老乘客。
兩個(gè)陌生人，因2路公交結(jié)緣。如今，蔡麗珠已退休8年，薛阿姨也搬離廈大多年，兩人再次偶遇時(shí)，緊握雙手，說(shuō)不出的激動(dòng)。
城市變遷，公交車更新?lián)Q代，但在這一方小小車廂里，故事卻一直上演著。一條條公交線路，周而復(fù)始穿梭在大街小巷，它們本是沒(méi)有生氣的，然而，一代代駕駛員、一批批乘客賦予了它們“血肉之軀”，凝聚而成了獨(dú)一無(wú)二的公交氣質(zhì)。
若公交有性格，那一定是這樣的：“全國(guó)巾幗文明崗”2路是柔美的，“全國(guó)敬老文明號(hào)”3路是沉穩(wěn)的，“紅色旅游線路”606路是堅(jiān)韌的……它們形成了一個(gè)個(gè)具有廈門公交特質(zhì)的城市文明景觀。
清一色女司機(jī)
將“溫柔”進(jìn)行到底
2路，廈門“最美”的公交線路，在這條線路上，處處能感受到它的“柔美”氣質(zhì)，不僅因沿途的美景，還因這條線路的特殊配備——清一色的女駕駛員、女站務(wù)員。早在2001年時(shí)，2路公交線路就已經(jīng)是“全國(guó)巾幗文明崗”。
“線路初始，既有男駕駛員，也有女駕駛員。”退休駕駛員蔡麗珠是2路車第一代女駕駛員，在2路的17年里，她見(jiàn)證了近60項(xiàng)的榮譽(yù)。蔡麗珠說(shuō)，女司機(jī)服務(wù)范疇和男司機(jī)是一樣的，甚至回到家還要承擔(dān)著更多的家務(wù)、帶娃任務(wù)。在她看來(lái)，公交是服務(wù)行業(yè)，女性常常比男性更加細(xì)心。
“我記得剛進(jìn)公交公司那會(huì)，看著老前輩拿著鋼絲球，跪在地上，擦著車廂的邊邊角角，很受感動(dòng)。”林曉蕾是2路第二代的女駕駛員，至今，她都記得前輩們對(duì)待工作的認(rèn)真態(tài)度。“從她們身上，我看到了熱情、真誠(chéng)，這些品質(zhì)都深深影響了我”。
如今，林曉蕾已經(jīng)是廈門公交的明星駕駛員，在她身上有著2路老一輩的影子，同時(shí)她也肩負(fù)著傳幫帶的任務(wù)。4年前，林曉蕾等女駕駛員們突發(fā)奇想，在車內(nèi)設(shè)置了哺乳座，把2路車的“柔美”發(fā)揮得更進(jìn)一步。
“再過(guò)4年，我也要退休了。”林曉蕾說(shuō)，但2路的精神，會(huì)通過(guò)一代代駕駛員傳遞下去。
氣質(zhì)“沉穩(wěn)”
“鐵桿粉絲”最多
3路，是廈門最早公交線路之一，一代人的青蔥歲月里，大多都有它的回憶。盡管線路幾次變遷，仍有一批“鐵桿粉絲”，他們大多白發(fā)蒼蒼，卻有著道不明的3路“情結(jié)”——多年前，廈門公交調(diào)研“老年人最常乘坐的公交線路”時(shí)，3路位居榜首。因此在2013年，3路創(chuàng)建了“全國(guó)敬老文明號(hào)”，至今還是廈門唯一一條“全國(guó)敬老文明號(hào)”。
“嗨，‘80’后又看到你了！”昨日上午，在蓮花二村站，駕駛員李閩志跟一名健碩的老人打招呼，見(jiàn)老人坐穩(wěn)后，他才緩緩啟動(dòng)車輛。這名老人已年近90，是3路車的?？停铋}志常開(kāi)玩笑叫他“80”后。
“開(kāi)這條公交線路，心中要有老人。”坐上3路，時(shí)刻能感受到它的“沉穩(wěn)”氣質(zhì)。李閩志告訴記者，開(kāi)3路最需要耐心，老年人腿腳不便，不能像年輕人一樣風(fēng)風(fēng)火火，駕駛員只要看到老人招手，都會(huì)在站點(diǎn)耐心等待，等他們坐穩(wěn)后再啟動(dòng)車輛。每輛3路車上，還貼有溫馨的敬老標(biāo)語(yǔ)，備有老人常用藥。
受到特殊照顧的老人們，也會(huì)惦記著這群駕駛員，買完早餐，會(huì)順帶捎上一份；天氣變化了，會(huì)像父母般噓寒問(wèn)暖。為了讓老人有更好的體驗(yàn)，每年車隊(duì)還會(huì)組織老人召開(kāi)茶話會(huì)，聽(tīng)建議提升服務(wù)質(zhì)量。
“下個(gè)月，我就離開(kāi)3路了，步入‘老年’行列了。”李閩志感嘆，他駕駛3路車已17年，轉(zhuǎn)眼間，就從青壯年到了退休年紀(jì)，“以后我要換個(gè)身份，?；貋?lái)坐坐……”
“堅(jiān)韌”不停歇
紅色線路開(kāi)往深山
兩臺(tái)公交車、4名駕駛員，翻越一座山，這條開(kāi)往大山深處的公交線路——606路，途經(jīng)廈門軍營(yíng)村，翻越廈門海拔最高的白交祠村，一路抵達(dá)廈門最偏遠(yuǎn)的西坑村。顯然，606路是“堅(jiān)韌”的，全程36個(gè)站點(diǎn)，僅單程就要兩個(gè)小時(shí)，13年來(lái)，除非特殊天氣狀況，它日復(fù)一日地跨越城區(qū)和山村，實(shí)現(xiàn)了山區(qū)村民在家門口乘坐公交的夢(mèng)想。
年近七旬的老楊也是606路車的?？?。對(duì)他而言，曾經(jīng)去一趟同安城區(qū)是非常不容易的事情，現(xiàn)在的他想去哪就去哪，這份自由，就來(lái)自于606路。如今，606路途經(jīng)多個(gè)紅色旅游地，搭公交車來(lái)村里游玩的人也多了。隨著2010年606路改為全程票價(jià)1元后，更是吸引不少外地居民慕名乘坐。
相比于城市公交而言，山村公交更考驗(yàn)技術(shù)，為了行車安全，606路公交車選擇7米長(zhǎng)車型，還安裝了時(shí)速控制報(bào)警器，一旦車速接近或者達(dá)到30公里，GPS就會(huì)發(fā)出提醒。因?yàn)槁烦烫L(zhǎng)，606路一天下來(lái)只能開(kāi)行8個(gè)班次。“一趟兩個(gè)小時(shí)，水也不敢多喝，就怕中途要上廁所。”606路駕駛員劉宜梁是4名駕駛員之一，駕駛這條線路不到3年，但他很快融入其中，乘客們來(lái)自哪個(gè)村莊，他都能細(xì)數(shù)一二。
如今，這條線路也被賦予了新的“使命”——“公交快遞”，快遞由公交司機(jī)運(yùn)送上山，村民可到站點(diǎn)旁的郵政驛站取件。同樣，村民如果要寄快遞，由司機(jī)帶下山，郵遞員取件后寄出。
“曾經(jīng)它解決了我們出行難的問(wèn)題，現(xiàn)在它又解決了我們快遞最后一公里的問(wèn)題。”軍營(yíng)村民老楊說(shuō)。
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保障重大會(huì)議他們見(jiàn)過(guò)最多“大咖”
公交有品牌線路，出租車也有一個(gè)品牌車隊(duì)。
在海峽出租汽車公司，有一群人，他們每逢重大會(huì)議在廈召開(kāi)時(shí)，就會(huì)“搖身一變”開(kāi)著保障車，成為重要嘉賓的貼身司機(jī)。他們，就是海峽出租車的國(guó)賓保障隊(duì)。他們不僅保障每年的“9·8”，還保障過(guò)金磚廈門會(huì)晤、金雞電影節(jié)、海峽論壇等，是接觸“大咖”最多的人。
今年廈洽會(huì)召開(kāi)在即，又有20名海峽出租車駕駛員加入。據(jù)悉，“國(guó)賓保障隊(duì)”對(duì)隊(duì)員的要求相當(dāng)嚴(yán)格，要求無(wú)投訴、無(wú)違章、無(wú)交通事故、服務(wù)好，優(yōu)先挑選退伍軍人、黨員。
邱振育就是其中一員，從10多年前第一次參與重大保障開(kāi)始，他一直是國(guó)賓保障隊(duì)的一員。每年，他都會(huì)把自己的感受記錄下來(lái)，不知不覺(jué)已經(jīng)厚厚一冊(cè)。
“今年因?yàn)橐咔樵?，在防疫方面進(jìn)行了全面的培訓(xùn)。”申新龍也是國(guó)賓保障隊(duì)的一名“老人”了，也是海峽高考愛(ài)心車隊(duì)的隊(duì)員，“干一行愛(ài)一行，無(wú)論做什么，都要充滿著‘愛(ài)心’去服務(wù)”。(海西晨報(bào)記者 雷妤 通訊員 林承毅)
