臺(tái)海網(wǎng)8月22日訊 據(jù)廈門(mén)網(wǎng)報(bào)道　清晨五點(diǎn)的廈門(mén)，大多數(shù)人正在沉睡的時(shí)候，已經(jīng)有人開(kāi)始了一天的工作。在湖濱北路的東渡公交場(chǎng)，司機(jī)們正忙碌地做著發(fā)車(chē)前的準(zhǔn)備，在仔細(xì)檢查、清理過(guò)后，一輛輛公交車(chē)魚(yú)貫而出，奔向廈門(mén)的四面八方，開(kāi)始了新一天繁忙的營(yíng)運(yùn)。廈門(mén)公交，大家再熟悉不過(guò)了，它們?nèi)諒?fù)一日地為市民群眾提供方便、舒適的出行服務(wù)。在62年前，四部燒著木炭的木質(zhì)公交，搖搖晃晃地行駛在廈門(mén)街頭，開(kāi)啟了這座城市的公共交通服務(wù)之路……

第一代公交：木質(zhì)車(chē)(廈門(mén)公交集團(tuán)供圖)

　　在廈門(mén)公交集團(tuán)的資料中，記者找到了木質(zhì)公交車(chē)的相關(guān)記錄，最早的公交車(chē)出現(xiàn)在1957年初，4部公交車(chē)都是木頭做的，木車(chē)廂、木座椅、燒木炭……這些公交車(chē)均由美國(guó)20世紀(jì)30年代雪佛蘭、小道奇以及福特貨車(chē)改裝而成，可容納40多人。據(jù)廈門(mén)一些老人回憶，這種用炭氣做動(dòng)力的公交車(chē)無(wú)舒適性可言，不停晃動(dòng)的車(chē)廂是留給他們最深的印象。到了1968年，這種木質(zhì)公交車(chē)就被淘汰了。

第二代公交：鋁皮車(chē)(廈門(mén)公交集團(tuán)供圖)

　　記者在廈門(mén)湖里公交公司見(jiàn)到了曾經(jīng)的通道車(chē)駕駛員紀(jì)寅，他是廈門(mén)公交集團(tuán)湖里公司第三車(chē)隊(duì)的副隊(duì)長(zhǎng)。從1979年進(jìn)入公交公司以后，他在3路車(chē)上做了一年的票務(wù)員。1980年，紀(jì)寅被調(diào)到輪渡場(chǎng)站值班，半年后開(kāi)始學(xué)習(xí)公交駕駛技術(shù)。他說(shuō)：“第一次開(kāi)車(chē)上路時(shí)，內(nèi)心十分緊張，一路上車(chē)速都很慢，車(chē)開(kāi)得很穩(wěn)。”

　　此后，他先后擔(dān)任12路車(chē)、1路車(chē)等線路的駕駛員，因?yàn)轳{駛技術(shù)過(guò)硬，很愛(ài)護(hù)車(chē)輛，每月可以節(jié)省500多升柴油，多次被評(píng)為公司先進(jìn)工作者。紀(jì)寅從1995年開(kāi)始擔(dān)任車(chē)隊(duì)的副隊(duì)長(zhǎng)，在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)守了39年，可以說(shuō)紀(jì)寅是廈門(mén)公交發(fā)展的見(jiàn)證者和經(jīng)歷者。

　　據(jù)紀(jì)寅回憶，最早的通道車(chē)在1970年登場(chǎng)。由于當(dāng)時(shí)城市的發(fā)展，乘客不斷增多，單節(jié)的公交車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)足不了運(yùn)力的需要，所以有了通道車(chē)的出現(xiàn)。那時(shí)候普通的公交車(chē)10米，而通道車(chē)有15米長(zhǎng)，兩節(jié)車(chē)廂，中間有個(gè)銜接通道，兩頭上客，中間下客。

第三代公交：鉸鏈?zhǔn)酵ǖ儡?chē)(廈門(mén)公交集團(tuán)供圖)