臺(tái)海網(wǎng)3月14日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 黃敏江）行駛在翔安隧道內(nèi)，前方小車龜速，你雖然窩火但又不能變道；同樣前方遭遇車禍，你變道內(nèi)心還忐忑不安。以后這些都不必再擔(dān)心啦。
導(dǎo)報(bào)記者昨日獲悉,從3月15日零時(shí)起，翔安隧道內(nèi)行車可以變更車道了，屆時(shí)，隧道內(nèi)將增設(shè)變道區(qū)域，進(jìn)、出島各有三組變道區(qū)。
進(jìn)一步挖掘隧道通行能力
翔安隧道兼具城市道路和公路雙重功能，內(nèi)接仙岳路和環(huán)島干道，外接翔安大道。目前，工作日翔安隧道進(jìn)出島通行流量約9.1萬輛/日，非工作日約8.9萬輛/日，已遠(yuǎn)超5.5萬輛次/日的設(shè)計(jì)通行能力。在不能變道的情況下，高峰期車流量過大加之部分車輛龜速行駛，在一定程度上降低了隧道的通行能力。
為進(jìn)一步挖掘翔安隧道通行能力，廈門市大交通辦委托清華交通研究所研究提出了翔安隧道增設(shè)變道區(qū)域方案，并于今年3月5日召開方案論證會(huì)議，邀請交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、公安部交通管理科學(xué)研究所、中交路橋建設(shè)有限公司、廈門市政設(shè)計(jì)院及福州大學(xué)土木工程學(xué)院5位專家及相關(guān)部門進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)審。評(píng)審會(huì)圍繞變道區(qū)域設(shè)置的位置、間隔、長度等要素進(jìn)行了充分的質(zhì)詢討論，最終原則通過在翔安隧道增設(shè)變道區(qū)域方案，并借鑒上海長江路、翔殷路隧道做法，決定先行在翔安隧道分區(qū)域設(shè)置允許變道區(qū)域，車輛在允許變道區(qū)域內(nèi)當(dāng)遇前方車輛低速行駛時(shí)，在確保安全的情況下可以進(jìn)行變道。
進(jìn)出島分別設(shè)置三組變道
在翔安隧道進(jìn)島、出島方向分別設(shè)置三組變道區(qū)，分別位于隧道下坡段中部，坡底段，上坡段中部，相鄰兩組變道區(qū)間隔1400米，每一組變道區(qū)長度為600米。每組變道區(qū)包含兩處換道點(diǎn)，每處換道點(diǎn)虛實(shí)線長度為250米，兩處換道點(diǎn)間隔100米。
●出島方向變道區(qū)設(shè)置
允許虛線側(cè)車輛變換車道，禁止實(shí)線側(cè)車輛變換車道：
第一組變道區(qū)允許車輛由3車道向2車道變道，再由2車道向1車道變道；
第二組變道區(qū)允許車輛由1車道向2車道變道，再由2車道向3車道變道；
第三組變道區(qū)與第一組變道區(qū)相同。
●進(jìn)島方向變道區(qū)設(shè)置
允許虛線側(cè)車輛變換車道，禁止實(shí)線側(cè)車輛變換車道：
第一組變道區(qū)允許車輛由1車道向2車道變道，再由2車道向3車道變道；
第二組變道區(qū)允許車輛由3車道向2車道變道，再由2車道向1車道變道；
第三組變道區(qū)與第一組變道區(qū)相同。
交警提醒
嚴(yán)禁大型車輛在隧道內(nèi)變道
交警提醒司機(jī)，為確保行車安全，不得在翔安隧道內(nèi)頻繁、隨意變更車道,僅允許在變道區(qū)內(nèi)，且不妨礙本車道及相鄰車道車輛正常通行的情況下變道；嚴(yán)禁大型車輛在隧道內(nèi)變更車道。
翔安隧道實(shí)行分道行駛，單向三車道左側(cè)兩車道為小型客車專用車道，最右側(cè)車道為客貨混行車道，大型車輛只允許在最右側(cè)車道行駛；請大家嚴(yán)格遵守限速要求。翔安隧道最高限速為90公里/小時(shí)，還設(shè)置了最低時(shí)速不低于50公里的交通提示標(biāo)志。
